近日工信部網(wǎng)站公布了新能源車免車購稅第38批目錄，總體看技術(shù)提升較快，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程在500公里以上的較多，百公里電耗也處于12度的較低水平。氫能源車新品數(shù)量大幅增長。

1、新能源廠家數(shù)量總體情況

2020年至今申報(bào)新能源車廠家數(shù)量達(dá)到224家，相對(duì)于2018年和2019年的數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定。

其中2020年乘用車廠家數(shù)量是73家，相對(duì)于2018年的76家和2019年的85家相對(duì)減少較多，高于2017年的水平。

新能源客車數(shù)量相對(duì)下降稍大，但其中的氫能源客車廠家數(shù)量持續(xù)增長。

新能源專用車廠家的數(shù)量2020年比2019年相對(duì)增加，這也是新能源客車市場需求低迷，專用車市場需求較大。

2、本批免稅目錄總體情況

2020年第38批新能源車免稅目錄共有163款，相對(duì)近期平均水平仍是較少。其中的專用車和客車占比較高。

2020年的新能源車目錄逐步豐富。2020年的新能源乘用車的目錄應(yīng)該說是總體數(shù)量是較高的，客車的氫燃料的占比增多。

插混推出結(jié)構(gòu)變化，相對(duì)偏弱。乘用車的純電動(dòng)車型較多，插混本次較多。專用車的插混車型也有推出。

3、新勢(shì)力進(jìn)入免稅目錄車型逐步增多

新勢(shì)力造車企業(yè)的產(chǎn)品逐步進(jìn)入市場化狀態(tài)，2020年有68款。2020年的新勢(shì)力車企變化不大，其中部分2019年推出的產(chǎn)品，2020年沒有持續(xù)推出。

自主民營的新品大幅減少，市場壓力較大。國企新能源增長較快。

5、新能源車?yán)m(xù)航里程

新能源車的續(xù)航里程總體持續(xù)增長，2016-2020年的純電動(dòng)車尤其明顯。2020年純電動(dòng)乘用車總體平均是397公里的最高峰， 2019年的是365公里，所以一年以來新乘用車的純電動(dòng)車的續(xù)航里程在逐步調(diào)整中。

純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程相對(duì)穩(wěn)定，2020年的續(xù)航里程達(dá)多元化。100~149公里的純電動(dòng)乘用車占比達(dá)到4%。150~199公里的純電動(dòng)車占比達(dá)到6%，較2019年的3%的占比大幅提升。

2020年高于500公里的續(xù)航里程，產(chǎn)品也是大幅提升，500~599公里的續(xù)航里程，產(chǎn)品達(dá)到22%，占比高于600公里的產(chǎn)品占比也達(dá)到9%，合起來占比達(dá)到30%，較2019年的500公里以上續(xù)航里程的大幅提升。