市場影響不可或缺

綜合李冰介紹，結(jié)合電車匯調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然松下較早的介入了國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域，但步伐并非想象中的快，倒是反應(yīng)迅速的韓國企業(yè)，非常懂得與中國業(yè)界“做生意”。與松下聲稱“動力電池主要供應(yīng)美國”的態(tài)度不同，以LG化學為代表的企業(yè)，憑借對國內(nèi)政策與趨勢的精準認知，很快就敲定了在華投資的意向，并快速與長安、東風等多家企業(yè)“搭上了關(guān)系”。

與之相反，2011年，隨著湖南科力遠新能源股份有限公司(以下簡稱“科力遠”)與松下(Panasonic)株式會社(以下簡稱 “賣方”)在上海成功簽署《股份轉(zhuǎn)讓合同》，科力遠成功并購了松下位于日本湘南的鎳氫電池工廠，而原松下電池無錫工廠總經(jīng)理丸山弘美，隨即加盟科力遠，任高級副總裁。

的確，一向古板的松下，可能沒有預(yù)料到，在政策的拉動下，2012年十城千輛，我國新能源汽車推廣不過2.74萬輛，但是，隨著2013年政策的持續(xù)推出和拉動，新能源汽車在我國如爆炸性增長。

調(diào)查公司富士經(jīng)濟2015年夏天預(yù)測，中國的EV和PHV市場規(guī)模到到2025年將比現(xiàn)在擴大7.5倍也就是暴增65萬臺，然而目前市場正以比預(yù)想更快的速度擴大著。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-11月純電動車和插電式混動的產(chǎn)量猛增至上年同期的4.4倍，達到29萬輛。該協(xié)會表示，2015年全年保持超過35萬輛的增長勢頭。

LG與松下恩怨未了

在中國，車載鋰離子電池領(lǐng)域排名已是世界第3位的韓國LG化學去年10月在江蘇省南京建立了當?shù)毓S，正在向汽車廠商推銷。松下打算盡快構(gòu)建當?shù)厣a(chǎn)體制，增加對各車企的供貨量。力爭借助中國車載鋰離子電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)每年1千億日元規(guī)模的銷售額。

但關(guān)于特斯拉棄松下，選擇LG的消息，卻顯然比LG的規(guī)劃更吸引眼球。雖然特斯拉和LG都沒有做出任何回應(yīng)，反倒是松下站了出來，道破其中的三者關(guān)系。松下在這次緋聞中也算是受害者，被別人搶走飯碗的滋味可不好受，雖然事實不是如此，但是松下也憋不住這口氣。

據(jù)路透社報道，松下社長津賀宏一在12月29日舉行的財報說明會上表示，關(guān)于有媒體報道LG化學將供應(yīng)電池給特斯拉一事，松下已獲得來自特斯拉方面的說明，特斯拉向LG化學采購的電池是為目前已經(jīng)停產(chǎn)、于2012年停止售賣的Roadster電動超跑更換電池所用，LG化學不會供應(yīng)目前正在出售、或以后計劃上市的特斯拉電動車用電池。

特斯拉（Tesla）電動汽車所需要的電池目前幾乎由松下獨供，津賀宏一表示，松下和特斯拉的合作關(guān)系沒有任何改變，公司與特斯拉的合作正在順利推進，超級電池工廠Gigafactory將在明年按計劃投產(chǎn)。特斯拉與LG化學的合作并無新意。

松下計劃在本財年向汽車業(yè)務(wù)投資5億美元，特斯拉超級電池工廠Gigafactory也包括在內(nèi)，該廠總造價約為50億美元，其中松下將承擔約30%的投資。與此同時，松下也會將以2.5億美元的價格把鉛酸電池業(yè)務(wù)出售給電池廠商湯淺公司（GS Yuasa Corp），以后將專注鋰電池業(yè)務(wù)。

另據(jù)消息，特斯拉超級電池工廠Gigafactory還尚未完工，特斯拉公司確認在內(nèi)華達州購買了額外約2000英畝土地，加上原來的1000英畝，場地面積接近3000英畝（約12.14平方公里），這是要一邊建設(shè)一邊擴張的節(jié)奏嗎？

新買的大部分土地（1863 英畝）將作為緩沖地帶，不會在此建筑施工，會安裝太陽能板給工廠供電。至于剩下的一百多英畝土地，則會用作工業(yè)用途，但不涉及改動原有的Gigafactory計劃。