特別是中國(guó)作為一個(gè)擁有最大潛在需求的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，擁有其它國(guó)家不可獲得的天然優(yōu)勢(shì)。

然而，優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)并不等于現(xiàn)實(shí)，這種優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)，只有努力爭(zhēng)取才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

目前，幾乎所有的跨國(guó)公司都提出了自己的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并會(huì)在未來(lái)幾年在中國(guó)市場(chǎng)投放。

雖然跨國(guó)公司在新能源汽車(chē)方面的動(dòng)作緩慢，但是其沿襲傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的管理機(jī)制，會(huì)讓他們的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)性能更加有保證。

如果中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)忽略了產(chǎn)品品質(zhì)這樣一個(gè)基礎(chǔ)，雖然在短期內(nèi)能夠在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先位置，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)可能會(huì)喪失這次得來(lái)不易的先機(jī)。

2015年，長(zhǎng)安汽車(chē)成為中國(guó)品牌中第一個(gè)乘用車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛的企業(yè)。其實(shí)，早在之前，中國(guó)也有一些自主品牌曾經(jīng)一度向100萬(wàn)輛發(fā)起沖擊，最終功虧一簣。其中的問(wèn)題就是在市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的過(guò)程中，產(chǎn)品品質(zhì)引發(fā)的市場(chǎng)負(fù)面效應(yīng)阻礙了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)必須從現(xiàn)在開(kāi)始，把產(chǎn)品品質(zhì)作為一個(gè)戰(zhàn)略重心認(rèn)真實(shí)施，只有這樣，目前市場(chǎng)中的領(lǐng)先位置才不會(huì)被后來(lái)的外資品牌所超越。