2018年以來，政策補貼退坡、企業(yè)資金鏈緊繃、市場競爭激烈也并未讓新能源電池停止擴張腳步。巨額資金不斷介入，帶動新能源電池產業(yè)發(fā)展的同時，也給我們以警醒，由于近幾年新能源領域投資過熱，造成很多電池質量良莠不齊、電池賣不出去，產能利用率偏低。另外，2018年以來，昔日的行業(yè)巨頭，甚至是上市公司，在擴張的道路上因為“錢荒”倒下的也不在少數(shù)?！百I買買”與“活下去”如何兼顧？這是接下來的一年中，業(yè)內需要深思的問題。

12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》，對動力電池產業(yè)及新建純電動汽車生產提出明確要求，其中，現(xiàn)有動力電池擴能項目，要求企業(yè)上兩個年度的產能利用率均不低于80%；新建純電動汽車企業(yè)投資項目企業(yè)法人的股東，應擁有車用動力電池等關鍵零部件的知識產權和生產能力。

有了政策的規(guī)范，盲目擴產之風有望得到遏制。嚴格審批新建純電動汽車企業(yè)投資項目、新建動力電池項目、控制低端產能成為當前產業(yè)的當務之急。相信隨著補貼退坡，未來市場將向“頭部”靠攏，具備技術、產品、人才、品質等才有獲得消費者認可。

展望2019，新能源電池企業(yè)迎來最后的發(fā)展窗口期，資本道路上殊勝殊敗還未可知。