然而，電力公司面臨的危險在于他們恰恰得到他們想要的結果。如果“凈計量電價”政策被終止的話，那么更多的客戶將只會安裝儲存設施，不再利用電網。雖然這些客戶最終將要支付一些費用才能保持聯網狀況，但這筆費用很小。他們所有的多余電力將會儲存在他們的電池組以及他們的電動汽車里，一點兒也不會去用于穩(wěn)定電網負荷。結果在許多州，電力供應模式還無法承受失去即使少量客戶所造成的影響，而用戶自己生產電力已經比從當地電力公司那里購買電力更加便宜了。如果用戶把多余電力返回給電網反而要受到處罰的話，那么更多的用戶只會選擇不再如此。這便會引發(fā)一系列連鎖反應，基本上在數年之內就會摧毀電力行業(yè)。[中國電池網：www.kachisouzou.com，最具價值的電池行業(yè)垂直門戶]

“千兆工廠”在這方面可以發(fā)揮作用的是，它可能會把電力儲存成本降至底部。雖然特斯拉一直對其電池的真正成本守口如瓶，但那些實際上了解情況的人相信，其成本已經低于每千瓦時200美元。穆斯克表示，“千兆工廠”將會把成本推低約30％，而且鋰電池成本整體上已經隨著時間的推移在逐步降低。不難想象，為家用太陽能系統(tǒng)添加儲能設施的最終成本將會降到2,000美元以下。鑒于這將提供避免短時間停電的保護作用，并且讓用戶能夠在凈計量電價政策消失的情況下選擇退出（向電網供電），這將成為司空見慣的事——尤其是從像SolarCity那樣租賃太陽能系統(tǒng)的公司那里。

周二，在摩根士丹利分析師發(fā)表了對上述部分情況加以綜合性分析的文章之后，特斯拉股價再度創(chuàng)出新高。有人想打賭其他汽車制造商仍然可能會在電動汽車領域趕上并且超越特斯拉嗎？或者打賭電力公司將會突然成為行動敏捷的科技公司嗎？與這兩個結果相比，似乎一個更好的下賭預期是，在這個十年結束之前我們將會談論第二家“千兆工廠”。