與標致的悠久歷史相比，東風汽車算是汽車行業(yè)的新兵，東風汽車在中國以外的市場主要以重型卡車聞名。但這家中國第二大汽車制造商雄心勃勃，欲展開全球性擴張。

據(jù)Bernstein Research，絕大多數(shù)東風汽車都是東風與外資企業(yè)成立的合資公司生產(chǎn)的，這些外資企業(yè)除標致外，還包括日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)和本田汽車(Honda Motor Co.)；東風自有品牌轎車占公司乘用車總銷量的八分之一左右。標致?lián)碛懈叩钠放浦纫约皬淖兯倨鞯桨l(fā)動機等更高端技術(shù)，這些將給東風汽車在亞洲市場的擴張增添動力。

不過，新合作仍面臨著巨大挑戰(zhàn)。首先，該交易將無法拯救標致的唯一致命弱點：需求低迷令標致汽車廠遠不能達到滿負荷運轉(zhuǎn)。

蒂埃里·標致

此外，公司被三個持有相同股權(quán)的股東控制也可能造成一些困難，如語言障礙和中法兩國政府的股權(quán)背景問題。

東風汽車的入股之路和標致家族的讓權(quán)過程都走得非常艱辛。談判時常因為語言障礙而陷入困境。標致家族的兩位關(guān)鍵成員也為放手時機恰當與否而爭論不休。

口若懸河、與銀行家甚是友善的羅貝爾·標致(Robert Peugeot)為新的投資者們敞開了大門。但標致雪鐵龍董事長蒂埃里·標致(Thierry Peugeot)則不然。據(jù)熟悉后者的人稱，沉默寡言的蒂埃里·標致將畢生精力都投入到了捍衛(wèi)家族遺產(chǎn)上，他周末常常呆在公司舊總部附近的家中。標致雪鐵龍的舊總部位于法國東部城市索肖，當?shù)亟ㄓ幸蛔摴镜牟┪镳^。

東風汽車董事長徐平

雖然兩個人都在標致雪鐵龍的巴黎總部大樓9層擁有自己的辦公室，但蒂埃里上個月還是動筆給羅貝爾寫了一封信，表達了他的擔憂。這封信很快便被法國媒體公布出來。

據(jù)知曉這封信內(nèi)容的一位知情人說，蒂埃里在信中寫道：你（羅貝爾）現(xiàn)在似乎正致力于研究標致雪鐵龍的退出策略，對此我感到很擔心。蒂埃里還說，出售股權(quán)的交易是個非常糟糕的結(jié)果。

標致汽車公司誕生于19世紀的法國、瑞士邊境，起初也是一場家庭不和的產(chǎn)物。

1896年，阿爾芒·標致(Armand Peugeot)率先脫離了家族的胡椒磨及腳踏車生意，創(chuàng)立了同名的汽車制造廠。他的堂兄弟尤金·標致(Eugene Peugeot)則極力反對這個主意。兩家企業(yè)直到1910年才再度合并。

第二次世界大戰(zhàn)期間，標致汽車公司的主要工廠落入納粹德國手中。不過標致家族在自傳《標致家族：兩個世紀的冒險旅程》(The Peugeots: Two Centuries of Adventure)中透露，當時他們允許工人破壞德國人的生產(chǎn)活動，因此戰(zhàn)后也被允許保持獨立。而競爭對手雷諾公司(Renault)的命運就不同了，被指通敵的該公司被法國政府收歸國有。