兩天前，遠在美國的一起汽車企業(yè)收購案，引起了汽車圈諸多業(yè)內人士的極大關注。

浙江萬向集團在菲斯科破產資產拍賣中，擊敗李澤楷旗下的混合動力技術公司，以1.492億美元現(xiàn)金，成功收購菲斯科。

目前，該拍賣最終結果尚需美國相關部門審議，將于當?shù)貢r間2月18日正式公布。有分析指出，萬向集團成功收購菲斯科，將提速其在新能源汽車領域的發(fā)展步伐，完善上下游整個產業(yè)鏈的技術儲備。

萬向集團1.49億美元收購菲斯科

魯冠球的“造車夢”又進了一步

近幾年，隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，不少中國企業(yè)都競相爭購國外瀕臨破產的車企。最著名的無疑是吉利購得沃爾沃轎車，當然失敗的案例就更多了，比如青年競購薩博等。

而此次萬向競購菲斯科，過程并不輕松。據(jù)了解，本次美國地方法院拍賣菲斯科相關資產，一共持續(xù)近三天，經歷了19輪投標，萬向集團最終出價1.492億美元，成功擊敗了李澤楷控股混合動力技術公司，而這個收購價格是菲斯科最初尋求收購價的6倍。

那么，萬向為何如此衷情于競購菲斯科？

我們先來看看萬向現(xiàn)有產業(yè)的布局。作為中國最大的零部件公司，早在1999年萬向集團便開始試水電動車領域，首先研究電池領域，按照“電池-電機-電控-電動汽車”的發(fā)展步驟一步步邁進。

2002年萬向電動汽車有限公司成立，2009年萬向集團宣布投資13.65億元，建設國內規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產基地。2010年年底，萬向集團又對外宣布，控股上市公司萬向錢潮所開發(fā)生產的汽車零部件產品為萬向電動車汽車零部件采購的優(yōu)先或獨家供應商，萬向電動車將對萬向錢潮開發(fā)新能源汽車零部件項目給予技術及市場業(yè)務等方面支持，還承諾條件成熟時會將萬向電動汽車有限公司注入到上市公司中，以顯示出其對旗下電動汽車發(fā)展的信心。

與此同時，2012年萬向集團又以2.6億美元收購美國鋰電巨頭A123(現(xiàn)改名為B456)。而隨著萬向自主知識產權聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件研發(fā)成功，第一輛電動轎車、電動公交車也相繼研制出來。

一切的行動都證明，萬向對于進軍電動汽車這塊產業(yè)，“蓄謀已久”。

不過一直到2013年10月，萬向電動汽車公司才出現(xiàn)在工信部新增的生產資質獲得名單中，而在此之前，萬向集團在杭州成功以示范運營的模式運行電動車。

有分析指出，萬向集團本次收購菲斯科之后，將加速其在新能源汽車領域的前進步伐。一方面，萬向集團可借此布局美國新能源汽車，依靠自身完善成熟的產業(yè)鏈優(yōu)勢，幫助菲斯科恢復造血功能，搶占電動車市場。另一方面，萬向集團也可借助菲斯科完善自身的戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)從零部件到電池，再到專用車，最終實現(xiàn)電動乘用車生產的技術能力。

成功收購前景卻不容樂觀

菲斯科缺少核心技術遭詬病

顯然，拿下菲斯科后，萬向將打通電動車產業(yè)鏈，成為擁有電池、電機、電控乃至整車研發(fā)與制造完整產業(yè)鏈的企業(yè)。在此之前，國內擁有電動車完整產業(yè)鏈的企業(yè)只有比亞迪一家。

但是，另一個毫無疑問的事實是，收購菲斯科之后，萬向集團還需要繼續(xù)燒錢。