捷豹路虎本來是一個走向衰路、瀕臨倒閉的品牌，正是中國市場的貢獻救活了這個品牌。然而中國車主溫潤的懷抱換來的卻是讓他們一肚子氣的服務。各種車主維權的艱難且不提，光是一個“路虎車子壞了反怪中國油品”的問題就可謂臭名昭著——中國是你捷豹路虎的第一大市場，你生產(chǎn)的產(chǎn)品反而不考慮這個市場的情況？

價格“雙軌制”連著的還有服務“雙軌制”。

中國消費者希望得到平等與尊重

在豪車領域的遭遇，其實是中國消費者在進口優(yōu)質(zhì)商品領域普遍的遭遇

付出的價錢高、拿到的時間晚、得到的服務差，這是中國人消費進口優(yōu)質(zhì)商品的普遍模式。而“雙軌制”帶給中國消費者的憋屈還不止于此。

中國游客在歐洲為了差價搶購奢侈服飾，場面屢屢被拍下來奚落嘲笑；大陸游客在香港為了搶先體驗和差價購買電子產(chǎn)品被譏諷為“蝗蟲”，最屈辱的是帶走幾罐奶粉竟然可能被抓起來。由于香港的外國品牌奶粉價格比大陸低3成（乳業(yè)分析師宋亮指出，關稅在奶粉價格上占比很少，大陸奶粉價格虛高主要是外資品牌對在華公司的利潤率要求很高），導致大陸水客“掃貨”，引發(fā)了限購令。

對此一位餐飲業(yè)的老板感嘆，“我去香港，在海關，看到巨大標語——足足有200個iPad拼起來那么大——上面警示：攜帶兩罐奶粉以上過關，即屬違法，將面臨監(jiān)禁！在那一剎那，我沒有任何別的感受，唯一感受就是‘荒謬’。在我的家鄉(xiāng)北京，三環(huán)以里，隨便一平方米的房子都是四五萬元，但凡擁有一套大點兒的住房，都是千萬身家，但從香港往這邊多買兩罐奶粉，你就變賊了?！?

“雙軌制”或許不單純是個市場問題，背后有傲慢和偏見

中國國內(nèi)缺乏有競爭力的產(chǎn)品、對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品又有龐大的需求，如果是這樣的消費基礎慣壞了外國廠商，讓他們敢于使用“雙軌制”，那么雖然我們不高興，但這也還屬于一個市場問題?？烧嫦嗷蛟S沒有這么簡單。

在日本雅虎網(wǎng)站一篇《中國將成為世界最大豪車市場》新聞的跟帖中，充斥著這類論調(diào)：“高級轎車？有本事自己研發(fā)制造??！自詡的大國諸位！”、“就算那樣了，中國人的低素質(zhì)也不會有絲毫改善。乘著奔馳、寶馬、保時捷、法拉利、奧迪和雷克薩斯的中國人仍會向車窗外吐痰，扔空瓶和煙頭；站在高速路上小便甚至拉屎”、“要說日美德真厲害啊、因為如今的中國說起來就好像這三國的經(jīng)濟殖民地一樣啊”、“中國的經(jīng)濟終歸會凋落，以國家主導為前提的所謂社會主義市場經(jīng)濟，確實能在短時間內(nèi)獲得快速的發(fā)展，但其最終結(jié)果無一例外都會走向崩潰”……

這類論調(diào)可以歸結(jié)為一句話——中國就是個暴發(fā)戶。當別人把你看作暴發(fā)戶時，他會在經(jīng)濟上重視你但在精神上不重視你，這或許可以解釋一些外國廠商為什么在要價時似乎抱著宰你一筆的心態(tài)、在服務時似乎又抱著沒把你當回事的心態(tài)。

特斯拉的定價政策給了中國消費者全新體驗

備受上一代創(chuàng)新領袖冷落的中國消費者，這次感受不同

特斯拉是繼蘋果之后的新一代炫酷產(chǎn)品，其老板馬斯克也被譽為繼喬布斯之后新的商業(yè)“超級偶像”。但與蘋果和喬布斯不同，特斯拉和馬斯克看來要對中國抱以另一種態(tài)度。

盡管中國是蘋果舉足輕重的市場，但喬布斯對這個市場非常冷淡，他對中國漠不關心，也極少表現(xiàn)出對中國的態(tài)度。在喬布斯時代中國消費者永遠是最后一批得到新品的顧客。而特斯拉以這樣的措辭向中國示好：

“Model S在中國定價之所以比競爭對手低很多，原因純粹是我們希望像對待其他國家和地區(qū)的客戶一樣對待中國客戶?！覀兛粗氐氖枪?；我們看重的是透明；我們看重的是推動中國的電動汽車事業(yè)；我們看重的是以正確的方式對待每一個客戶——無論他/她身在何地?！?

特斯拉之后，或許越來越多的廠商會還中國消費者“公道”

特斯拉如此定價，本身就是給中國豪車市場注入競爭，有人已經(jīng)高興的喊出“讓奔馳寶馬哭吧”。競爭會使消費者受益。比如在三星的強勢崛起壓力下，蘋果終于對中國熱乎起來，中國開始得到新品首發(fā)地的待遇。

隨著競爭的激烈、外商思維的轉(zhuǎn)變，或許中國消費者很快會得到更多“公道”。

結(jié)語

中國消費者想要得到廣泛和永久“公正的價格”，需要特斯拉這樣態(tài)度的廠商，需要競爭，需要他人加深了解，也需要自強。