從申請時間來看，廣州商人占寶生是中國商標(biāo)網(wǎng)查詢結(jié)果中最早對英文“TESLA”商標(biāo)提出申請的人。2006年9月6日，占寶生以個人名義首次對“TESLA”商標(biāo)進行注冊，申請?zhí)?588947。2009年6月28日，“TESLA”商標(biāo)申請注冊成功，占寶生成為合法擁有人。

占寶生于2007年5月18日及2009年4月2日又分別對“特斯拉”和“TESLA MOTORS”兩個商標(biāo)進行申請注冊，申請?zhí)枮?055503和7298183，目前這兩個商標(biāo)處于“異議復(fù)審待審”狀態(tài)。

據(jù)說，這也是特斯拉在北京的店面遲遲不能開業(yè)的最大原因。

雖然商標(biāo)遭到搶注，但特斯拉入華的各項事宜仍按部就班地推進中?，F(xiàn)代快報記者從北京市工商行政管理局查詢到的注冊信息顯示，“拓速樂汽車銷售（北京）有限公司”已于2012年11月成功注冊，注冊資本為200萬美元。

正當(dāng)市場認(rèn)為特斯拉用“拓速樂”注冊，繞開了商標(biāo)糾紛之時，特斯拉官方稱，這其實是一個誤解，“拓速樂”只是公司名稱，和商標(biāo)沒有任何關(guān)系，也和Tesla商標(biāo)糾紛事件沒有關(guān)系。

南京一位注冊代理公司負(fù)責(zé)人稱，公司的注冊和商標(biāo)的注冊并不是一回事，兩者互不影響。從注冊流程上說，商標(biāo)的注冊難度遠(yuǎn)比公司的注冊難度大得多，并不是公司名注冊成功，和公司名相同的商標(biāo)就可以申請成功，四五年申請不下來一個商標(biāo)的案例比比皆是。

記者查詢到的最新信息顯示，拓速樂法定代表人已于今年6月19日更換為吳碧瑄（Veronica Bixuan Wu）。據(jù)了解，此前供職于蘋果公司的吳碧瑄于去年12月加盟特斯拉并擔(dān)任全球副總裁。市場期待擁有廣泛人脈和資源的吳碧瑄能盡快解決僵持不下的商標(biāo)難題。

與品牌商標(biāo)同樣讓特斯拉煩惱的是，幾個與“特斯拉”品牌最直接相關(guān)的域名，如tesla.com、tesla.cn，目前也沒有在自己手里。記者登錄特斯拉中文官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前使用的域名仍是teslamotors.com/cn/。

與此同時，各地陸續(xù)出現(xiàn)的扣車、砸車事件，也使特斯拉提貨周期過長的問題暴露出來。一位車主說，他預(yù)訂的Model S在天津港清關(guān)時，發(fā)現(xiàn)關(guān)單號和車架號不符合，車輛已經(jīng)被扣在海關(guān)。不符的單號需要返回美國總部重新報關(guān)，花費至少三個星期的時間再入關(guān)。

部分消費者把希望寄托在了融資租賃身上，但是華博集團特斯拉融資租賃事業(yè)部負(fù)責(zé)人殷二峰告訴記者，他們也需要從終端客戶得到訂單后，再向特斯拉下單，融資租賃并不會縮短提貨周期，因為他們不會提前備貨。

不過，這一表態(tài)似乎與實際情況不符，因為華博集團向《現(xiàn)代快報》提供的一份文件顯示，“4月特斯拉正式確定華博為其官方的線下融資租賃合作方，當(dāng)月華博訂購了50臺Model S”。

在確定合作的當(dāng)月即訂購了如此數(shù)量的特斯拉，是否屬于提前備貨，未得到華博集團官方證實。