大家可以想象這樣一個場景：中國公司開始模仿特斯拉的電池創(chuàng)新，然后以遠(yuǎn)低于特斯拉汽車的售價銷售他們自己生產(chǎn)的汽車。到那時，特斯拉將無計(jì)可施
大家可以想象這樣一個場景：中國公司開始模仿特斯拉的電池創(chuàng)新，然后以遠(yuǎn)低于特斯拉汽車的售價銷售他們自己生產(chǎn)的汽車。到那時，特斯拉將無計(jì)可施。
其次，中國汽車行業(yè)中存在供應(yīng)過剩的風(fēng)險。目前，中國有將近200家的國內(nèi)汽車制造商，并且與政府的關(guān)系非常緊密。與此同時，諸如通用、福特和大眾等汽車巨頭在中國市場中早已建立了裝配線和合資企業(yè)。
不過，馬斯克顯然是意識到了上述風(fēng)險，但是他仍然決定全速進(jìn)軍中國市場。
馬斯克表示：“我真的不認(rèn)為我們在中國有任何的需求挑戰(zhàn)。實(shí)際上，中國用戶對特斯拉的熱情超出了我的預(yù)期，全社會各個層面都對特斯拉顯示出了極大的興趣，包括政府、行業(yè)和消費(fèi)者?！?
馬斯克指出，他對于特斯拉在中國市場中的發(fā)展前景持有樂觀積極的態(tài)度。
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