霍華德·戈?duì)柕率莻€(gè)有錢的美國(guó)人，最近一年來(lái)，他最喜歡談的話題就是家里購(gòu)置的特斯拉汽車。

與之前使用的8缸寶馬540相比，戈?duì)柕抡J(rèn)為特斯拉“更有趣、駕駛順暢、快速、操控性能佳，同時(shí)也十分安全”。迄今為止，在駕駛過(guò)程中，他沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何機(jī)械問(wèn)題。唯一有點(diǎn)遺憾的是，在狹窄空間停車時(shí)或許需要一個(gè)前端攝像頭。

似乎一夜之間，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉（TESLA）成為全球媒體的焦點(diǎn)。從奇跡般的最佳銷售車型、電池問(wèn)題，到最近的"千兆工廠"，幾乎特斯拉的每一條新聞都會(huì)賺足眼球，甚至有傳言蘋果公司可能收購(gòu)這一品牌將其變?yōu)閕Car，而人們也樂(lè)于將特斯拉視為汽車業(yè)的"蘋果"。

然而，"蘋果"的真正意義，不僅在于超炫、超酷的產(chǎn)品，更重要的特質(zhì)在于，引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和變革。對(duì)于剛剛進(jìn)入全球市場(chǎng)的特斯拉來(lái)說(shuō)，在這些方面仍然"在路上"。

未來(lái)方向

如果說(shuō)喬布斯是最著名的新行業(yè)類別創(chuàng)造者，那么埃隆·馬斯克就是最具雄心的新行業(yè)類別的創(chuàng)業(yè)先鋒。自2003年投資建立高端電動(dòng)車公司特斯拉以來(lái)，這家位于加州帕洛阿爾托市的公司已是硅谷近年來(lái)最受矚目的新能源創(chuàng)業(yè)公司之一。

與其他普通汽車廠商相比，特斯拉屬"小眾生產(chǎn)"。不過(guò)，正如美國(guó)媒體評(píng)論說(shuō)，如今買到豪車并不稀奇，"牛"的是買別人買不到的產(chǎn)品，比如特斯拉。關(guān)于特斯拉首款ModelS型，媒體打趣說(shuō)，這款車買回去只要定期開(kāi)出來(lái)溜達(dá)就行了，放在家里保存絕對(duì)保值。

如此別具一格，在于其定位不僅僅是一輛汽車，而是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的智能終端。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比，該車實(shí)現(xiàn)了三維空間的空中跨越。這讓特斯拉在嗅覺(jué)敏銳的資本市場(chǎng)上大有斬獲：股票在過(guò)去一年漲幅超過(guò)400%，總市值已突破200億美元。

與此同時(shí)，該公司新款ModelS型全電動(dòng)車登上美國(guó)最暢銷豪華車榜單，被評(píng)為美國(guó)最安全汽車。據(jù)報(bào)道，ModelS型目前已有超過(guò)2.5萬(wàn)輛上路行駛。

"特斯拉旋風(fēng)"正在打破人們關(guān)于純電動(dòng)汽車發(fā)展的很多定式。長(zhǎng)久以來(lái)，人們對(duì)電動(dòng)汽車有三個(gè)固有概念：一是電動(dòng)車成功在于能讓普通人買得起，且必須通過(guò)規(guī)模化才能實(shí)用化；二是電池和充電設(shè)備這兩個(gè)核心技術(shù)沒(méi)有出現(xiàn)革命性突破前，電動(dòng)車發(fā)展舉步維艱；三是電動(dòng)車設(shè)計(jì)無(wú)需大做文章，基本上就是傳統(tǒng)汽車的殼子配上電動(dòng)汽車的芯。因此，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商在研發(fā)電動(dòng)汽車上更具優(yōu)勢(shì)。

在美國(guó)媒體看來(lái)，特斯拉電動(dòng)車代表著未來(lái)汽車業(yè)的方向，其設(shè)計(jì)更像一件藝術(shù)品。

為了讓這件"藝術(shù)品"更適應(yīng)市場(chǎng)需求，特斯拉在美國(guó)許多城市都進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。比如在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所配有充電停車位。由于快速充電也需要三四十分鐘，特斯拉目前正著手在街頭咖啡館、餐廳和購(gòu)物中心附近擴(kuò)建快速充電站，并開(kāi)始推行換電池服務(wù)。