我的有色網(wǎng)分析師李旬告訴記者，國外鋁材成本比國內(nèi)要高些，競爭力越來越弱。除高精尖外，大眾產(chǎn)品干不過中國企業(yè)。這個觀點也得到了著名鋁行業(yè)專家郎大展的認同。

　　“憑什么這個市場就應(yīng)該是你的？誰規(guī)定了這個市場就別人不能進入。這個市場誰來選擇，是用戶來選擇?！蔽墨I軍的一席話得到了4年來過中國22次的國際鋁協(xié)秘書長RonKnapp的認同。

　　十三五：擴大鋁消費領(lǐng)域

　　郎大展告訴記者，目前正在編寫《十三五鋁工業(yè)健康發(fā)展指導意見》。與以往都稱之為“規(guī)劃”不同的是，這一次稱之為指導意見。

　　近日，來自全國的各大鋁業(yè)企業(yè)將開會探討此事。郎大展更希望在“指導意見”中體現(xiàn)市場的作用，強調(diào)市場的調(diào)控作用。

　　“在十三五期間，要盡量擴大鋁的消費領(lǐng)域，比如在交通運輸工具方面等?！崩纱笳垢嬖V記者。

　　據(jù)悉，目前，包括忠旺在內(nèi)的一些國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)意識到這個方向，忠旺與更多的交通運輸領(lǐng)域的汽車、船舶、高鐵等客戶合作，把鋁擠壓產(chǎn)品進行更深層次的加工做成可以供用戶直接使用的終端產(chǎn)品，比如高鐵整車車廂、全鋁車身新能源電動公交客車等。

　　而擴大鋁消費領(lǐng)域，也有助于中國鋁產(chǎn)品搭上“一帶一路”和近期頒布的《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》的快車，從而加快走出去。

　　《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見》中，明確鼓勵包括有色金屬工業(yè)等在內(nèi)12個行業(yè)積極開拓國際市場。

　　隨著“一帶一路”規(guī)劃在歐亞地區(qū)的預(yù)熱升溫與“再提速”，中國高鐵“走出去”的步伐加快，為高端車用鋁材提供了新的市場空間?！秶鴥?nèi)外鋁擠壓材市場研究報告》顯示，目前國內(nèi)工業(yè)鋁型材行業(yè)在高附加值領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間，尤其是在以節(jié)能減排與輕量化發(fā)展為標志的交通運輸領(lǐng)域。從整體來說，深加工產(chǎn)品的毛利率高于其他產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：“在國家政策推動、交通運輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進程中，隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進一步發(fā)展，鋁材于交通運輸、機械設(shè)備、電力工程等下游應(yīng)用愈來愈普及，市場潛力巨大。