與此同時，城市公交運營純電動大巴，同樣受制于充電等基礎(chǔ)設(shè)施配備不完善。盡管為了推動純電動汽車的推廣，國家大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其是公交等公共領(lǐng)域。但是，在寸土寸金的城市，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施成為一道難以逾越的坎，尤其是北京、深圳等一線城市?！吧钲诘耐恋刭Y源十分緊缺，可用于建設(shè)公交場站的土地太少。小規(guī)模的分散建設(shè)滿足不了未來新能源公交的規(guī)?；茝V，必須要有集中用地。但現(xiàn)在想要建一個公交場站很困難?！鄙钲诎褪考瘓F工作人員表示，“目前最小的公交場站只有一個集裝箱那么大?！眻龅匦?，滿足不了需求，擴大場地又缺乏土地資源。

目前，我國示范運營的大多公交充電場站多是新開辟場地或在原有公交場站內(nèi)建充電樁，而可供選擇場地處于捉襟見肘的尷尬，北京第一座公交充換電站就因存在土地所有權(quán)問題而在運營幾年后減損了運營效率。在原有公交場站內(nèi)建充電樁，存在高壓、強電帶來的電力規(guī)劃、用電和消防安全等問題。北京的祁家豁子公交充電站就因為消防驗收不過關(guān)，建成后遲遲未能投入運營。

場地之外，純電動大巴的標(biāo)準(zhǔn)化問題也成為其現(xiàn)實運行中的障礙，無論是充電樁的標(biāo)準(zhǔn)還是充電、換電的模式都存在各種不統(tǒng)一帶來的不通用?！凹夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，對整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展傷害很大?！鄙钲诎褪考瘓F副總經(jīng)理桂天驕表示，現(xiàn)在國內(nèi)出現(xiàn)了很多技術(shù)派別，由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各地幾乎自成一派，既無兼容的可能，也沒有可借鑒和交流的價值。”標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，應(yīng)用過程中就會帶來各種問題，作為終端用戶在缺乏話語權(quán)的尷尬中缺乏積極性也就不可避免。