也因?yàn)楣还痉e極性不高，車輛設(shè)備制造商或電力供應(yīng)商更多的介入了純電動(dòng)大巴的公交運(yùn)行中。齊齊哈爾首開的新能源汽車運(yùn)行線路就是由當(dāng)?shù)氐能囕v制造商齊齊哈爾龍華新能源汽車有限公司主導(dǎo)的，開通了當(dāng)?shù)卦静⒉淮嬖诘囊粭l公交線路。

車輛技術(shù)不成熟，購買成本高，讓公交公司更愿意購買技術(shù)相對(duì)成熟而成本卻要低很多的天然氣公交車。近幾年，我國天然氣客車市場(chǎng)保有量的不斷增多就是一個(gè)很好的表現(xiàn)，也取得了不錯(cuò)的運(yùn)營效果。

車輛故障率高　沒有節(jié)油補(bǔ)貼公交司機(jī)不買帳

“純電動(dòng)公交車車節(jié)能環(huán)保，國家推動(dòng)是好事，可是這車的毛病太多了，開著它就跟‘哄小孩’似的，太麻煩了。”北京５１５路一位純電動(dòng)公交駕駛員對(duì)記者表示，“純電動(dòng)公交車智能化比較高，車輛的很多性能普通人根本看不懂，我開了２０年公交車才轉(zhuǎn)來開這種車，換車前經(jīng)過了專門的培訓(xùn)，但是很多東西還是不明白，以前開燃油車積累的一些經(jīng)驗(yàn)在這個(gè)車上完全用不上。就拿車輛電量來說吧，這車對(duì)電量要求比較高，一旦電量低于４０％就報(bào)警不走了，我開的時(shí)候得時(shí)刻注意電量電壓，一旦儀表盤顯示低壓低于３．６Ｖ就不行了。因此對(duì)車速限制比較大，我開這車從來沒敢超過３５公里／ｈ，車速一快低壓掉得特別厲害，隨時(shí)可能拋錨，所以好多乘客都反映現(xiàn)在的５１５路跑得慢，可是我也沒辦法。一旦儀表盤上任何一個(gè)地方顯示紅色報(bào)警之后這車就不走了，它一停我就只能等待救援，一點(diǎn)兒辦法都沒有?！惫收下矢叱蔀楣凰緳C(jī)對(duì)純電動(dòng)公交車的第一評(píng)價(jià)，在一定程度上影響了公交公司運(yùn)營純電動(dòng)大巴的積極性和管理?！奥犝f純電動(dòng)公交車故障率比較高，我們心理沒底，對(duì)這車不了解，管理經(jīng)驗(yàn)也也得滿滿摸索?！北本┛推呗穼?duì)的一位管理者表示，“雖然上崗前，我們會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，但是涉及高電壓高電流，駕駛員不了解，積極性也不高?！倍劦郊冸妱?dòng)公交，駕駛員彼此交流最多的就是車輛電量能跑多遠(yuǎn)?！斑M(jìn)展載客這一會(huì)兒，電量顯示就降低了５％，這消耗也太快了?！痹诒本┧幕莨卉囌荆瑑晌唬矗担德芳冸妱?dòng)公交司機(jī)在站臺(tái)上交流彼此的車輛信息，而面對(duì)記者的進(jìn)一步詢問，幾乎所有的公交司機(jī)都不愿意多談，表現(xiàn)對(duì)車輛性能極度缺乏信心。

“使用純電動(dòng)大巴，司機(jī)的節(jié)油補(bǔ)貼沒有了，收入減少了，大家的積極性自然就不高?！苯雌嚬煞萦邢薰径麻L(zhǎng)安進(jìn)表示。在燃油補(bǔ)貼機(jī)制下，公交公司為了鼓勵(lì)駕駛員節(jié)油，會(huì)根據(jù)不同線路不通車型制定節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油做得好，司機(jī)可以獲得額外的節(jié)油補(bǔ)貼?！拔颐總€(gè)月都能拿到幾百元，雖然不多，但是這已經(jīng)是我工資里固定的一部分了。”一位公交司機(jī)告訴記者，“有了節(jié)油補(bǔ)貼，我們提升駕駛技能、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，節(jié)油駕駛的積極性也比較高?！?

“開純電動(dòng)公交車，司機(jī)也勞動(dòng)了，可是同樣的收入?yún)s減少了?！币晃卉嚻筘?fù)責(zé)人表示，“節(jié)油補(bǔ)貼是公交公司收入的重要一部分，純電動(dòng)公交沒了節(jié)油補(bǔ)貼，公交公司沒了給駕駛員的獎(jiǎng)勵(lì)，司機(jī)收入也減少了，自然不愿意用?！?

為此，安進(jìn)建議：“希望國家針對(duì)純電動(dòng)客車的應(yīng)用給予一定的支持，改變現(xiàn)在只在車輛購買時(shí)給予的一次性補(bǔ)貼的局限性，讓公交司機(jī)、公交公司在車輛的實(shí)際運(yùn)營中得到實(shí)惠?！?

公交公司缺乏純電動(dòng)大巴話語權(quán)

減去國家和地方政府的雙重補(bǔ)貼，純電動(dòng)大巴１００多萬元的購買成本讓公交不堪重負(fù)；購買成本壓力下，“車電分離”模式下，車輛與電池分別管理，公交公司投入少了，話語權(quán)也少了。缺少話語權(quán)，公交公司對(duì)純電動(dòng)大巴的了解少，運(yùn)營效果更多的成為車輛及相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商的示范運(yùn)營數(shù)據(jù)。在現(xiàn)實(shí)的滿足城市公共交通運(yùn)行壓力下，公交公司更愿意使用技術(shù)成熟、成本低廉的傳統(tǒng)燃油車或同樣環(huán)保的天然氣公交車。