近日，一個(gè)重量級(jí)的新能源汽車聯(lián)盟“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”）在京成立。為什么說是重量級(jí)？因?yàn)檫@份成員名單中，有12位部級(jí)官員，科技部部長(zhǎng)萬鋼、工信部部長(zhǎng)苗圩、交通部部長(zhǎng)楊傳堂均在此列；11位院士，以及中國(guó)重量級(jí)車企的一把手，如徐建一、胡茂元、徐平、徐留平、徐和誼、尹同躍、李書福、王傳福、安進(jìn)、湯玉祥等人。

再看其致力于關(guān)注的課題，也是重量級(jí)，幾乎囊括了電動(dòng)車發(fā)展的方方面面。資料顯示，“百人會(huì)”在2014年擬將圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)問題、動(dòng)力電池相關(guān)問題、純電動(dòng)汽車示范推廣與商業(yè)模式、增程/插電式乘用車技術(shù)路徑及節(jié)能減排分析、微型電動(dòng)汽車有序發(fā)展與規(guī)范管理、中國(guó)電動(dòng)交通一體化和智能化系統(tǒng)研究、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)調(diào)研和分析、全球電動(dòng)汽車的政策梳理和創(chuàng)新、節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線的分析等九個(gè)重大課題展開深入調(diào)研和研討。

重量級(jí)的成員+重量級(jí)的研究課題，是否能為我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展起到實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用？很多業(yè)內(nèi)媒體給出了非常樂觀的期待，但筆者的觀點(diǎn)卻與之相左。

原因且聽我細(xì)細(xì)道來：其一，由上而下的籌備出發(fā)點(diǎn)，使“百人會(huì)”具有先天缺陷，最終可能真的就變成一個(gè)“會(huì)”。

據(jù)理事長(zhǎng)陳清泰介紹，“百人會(huì)”是在原國(guó)務(wù)院總理李嵐清的倡導(dǎo)推動(dòng)下，在科技部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心等政府部門的建議下成立的“中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域跨學(xué)科、行業(yè)、部門、所有制的，非官方和非營(yíng)利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)”。

但實(shí)際上，技術(shù)創(chuàng)新的主體是企業(yè)。電動(dòng)汽車能否真的發(fā)展起來，企業(yè)有沒有內(nèi)生動(dòng)力才是最關(guān)鍵的。如果這個(gè)“會(huì)”是某幾個(gè)汽車企業(yè)自發(fā)形成的一個(gè)聯(lián)盟體，以求得在某一技術(shù)研發(fā)上互補(bǔ)合作與交流，實(shí)質(zhì)性意義會(huì)更大。

其二，落腳點(diǎn)務(wù)“虛”，可能流于形式和數(shù)據(jù)。

筆者看到，“百人會(huì)”的主要任務(wù)是開展關(guān)系電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展重大課題的研究，舉辦各種專題研討會(huì)和年度論壇，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流和互動(dòng)，最終形成研究成果為政府部門決策提供參考。

照筆者看來，上述的課題研究、任務(wù)安排沒有任何錯(cuò)，但研究問題過于宏大、領(lǐng)域太多，給人一種“認(rèn)真你就輸了的錯(cuò)覺”。上學(xué)時(shí)，老師告訴我們，好的研究問題應(yīng)該是，切口較小，可以不斷往下延伸，像一棵倒著生長(zhǎng)的樹。電動(dòng)汽車的落腳點(diǎn)也應(yīng)該如此——從某一個(gè)或某兩個(gè)最急迫的問題開始，不論是技術(shù)突破，還是政策法規(guī)，最后都要落到可執(zhí)行的層面，比如如何讓充電樁進(jìn)入新建小區(qū)，如何回收處理廢舊電池，如何盡快解決王傳福提出的電動(dòng)大巴補(bǔ)貼低于傳統(tǒng)柴油大巴的問題等。解決一個(gè)執(zhí)行層面的問題，比開多少專題研討會(huì)和年度論壇都有意義。

其三，國(guó)內(nèi)同類聯(lián)盟尚無取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的先例。