3、參股公司科力美公司本年度處于工廠建設(shè)期和投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)初期，期間費(fèi)用較高。報(bào)告期間，2016年公司資產(chǎn)減值3709.35萬元，科力美投資收益虧損3350.09萬元，合計(jì)7059.44萬元。

隨著主要建設(shè)期均在2016-2017年結(jié)束，新的一年隨著動(dòng)力電池達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)、多款CHS總成產(chǎn)品的批量上市以及公司生產(chǎn)成本的全力控制與下降，公司營(yíng)業(yè)收入將大幅增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將會(huì)積極改善。

核心業(yè)務(wù)展望

1、營(yíng)收三年加速增長(zhǎng)盈虧平衡點(diǎn)已然顯現(xiàn)

公司表示，2017年隨著動(dòng)力電池達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)、多款CHS總成產(chǎn)品的批量上市以及公司生產(chǎn)成本的全力控制與下降，公司營(yíng)業(yè)收入有望實(shí)現(xiàn)75%以上增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將會(huì)積極改善。

公司表示，日本豐田的汽車動(dòng)力電池極片訂單2017年達(dá)到8.50萬臺(tái)套，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)有望達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，多款CHS總成產(chǎn)品批量上市，上?；谻HS系統(tǒng)產(chǎn)能將滿負(fù)荷生產(chǎn)。

2、動(dòng)力電池全力降成本

公司承諾，將拿出超常舉措，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)預(yù)算管理和內(nèi)部采購(gòu)控制，提高管理水平和日常經(jīng)營(yíng)效率，降低生產(chǎn)成本。

3、插電混動(dòng)產(chǎn)品即將推出

公司表示，2017年除吉利帝豪EC7用HEV動(dòng)力總成系統(tǒng)批量生產(chǎn)外，將新推出一款HEV（油電混動(dòng)）及PHEV（插電混動(dòng)）產(chǎn)品。

這意味著，全新的使用CHS總成的插電混動(dòng)和油電混動(dòng)車型上市，將正式面向普通消費(fèi)者銷售。

4、大巴系統(tǒng)和電池包即將推出

公司表示，2017年將全力實(shí)現(xiàn)搭載于BUS上的CHS18000系統(tǒng)和鎳氫電池包的銷售以及搭載于商用車上的CHS1800系統(tǒng)和鎳氫電池包的銷售。目前已經(jīng)接到大額國(guó)際訂單，產(chǎn)能將在2017年底逐步釋放。

通過圓電新產(chǎn)品開發(fā)，強(qiáng)化HEV鎳氫電池包新產(chǎn)品研究開發(fā)，公司將進(jìn)一步拓展插電式大巴用動(dòng)力電池市場(chǎng)，增強(qiáng)溢價(jià)能力擴(kuò)大業(yè)務(wù)銷售規(guī)模。

2017年搭載CHS18000系統(tǒng)的插電混動(dòng)和油電混動(dòng)大巴上市將標(biāo)志著公司研發(fā)重磅總成產(chǎn)品的全面發(fā)布。

5、佛山項(xiàng)目首期工程年內(nèi)建成

2017年，公司將全力以赴建設(shè)CHS佛山項(xiàng)目建設(shè)，確保首期工程將于2017年正式建成、投產(chǎn)。

6、示范運(yùn)營(yíng)提速

2017年，科力遠(yuǎn)將積極響應(yīng)兩會(huì)期間政府工作報(bào)告中提出的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，加快推進(jìn)混動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)，確保兩年達(dá)成“百城計(jì)劃”。

2017年，公司將整合整車廠、互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)、汽車金融、汽車線下運(yùn)營(yíng)公司、保險(xiǎn)以及汽車后服務(wù)，形成多位一體的生態(tài)體系。實(shí)現(xiàn)混動(dòng)汽車節(jié)能分享，推動(dòng)城市低碳環(huán)保、綠色出行進(jìn)程。

7、政策利好混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

《中國(guó)制造2025》、《中國(guó)節(jié)能汽車藍(lán)皮書：中國(guó)節(jié)能汽車發(fā)展報(bào)告（2015~2016）》已經(jīng)明確提出大力發(fā)展混合動(dòng)力乘用車、逐步發(fā)展混合動(dòng)力商用車，到2020年混合動(dòng)力乘用車占整體乘用車比例達(dá)到8%。2016年11月中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，指出節(jié)能汽車的總體思路以混合動(dòng)力技術(shù)為重點(diǎn)，混合動(dòng)力乘用車2025年占比為20%,乘用車平均油耗達(dá)到3.6升/百公里。

節(jié)能與新能源并重將是主要發(fā)展方向。年產(chǎn)銷2700多萬臺(tái)的常規(guī)能源車未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)仍是汽車產(chǎn)品主力，混合動(dòng)力汽車的銷量提升是企業(yè)滿足燃料限值的關(guān)鍵。

目前乘用車行業(yè)降低油耗實(shí)現(xiàn)4階段油耗目標(biāo)壓力巨大，2020年平均綜合油耗要達(dá)到5.0L/100公里水平，2016~2020年油耗平均年降6.7%。隨著四階段油耗指標(biāo)壓力不斷加大，加快推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化是大勢(shì)所趨，科力遠(yuǎn)在產(chǎn)業(yè)政策層面面臨的外部環(huán)境正在不斷優(yōu)化。