日前，市場研究機構(gòu)Lux Research發(fā)布研究報告稱，電動汽車電池市場發(fā)展迅速，2014年第一季度，在美國市場的強勁需求帶動下，插電式汽車和混合動力汽車的電池收益達(dá)到6.6億美元，其中，私人購買銷量較高的車型對電池市場起到了拉動作用。

插電式汽車和混合動力汽車電池市場快速增長，過去三年激增至三倍多，每個季度需求達(dá)到1.4GWh。2013年，與特斯拉的成功合作，令松下一舉拿下了插電式汽車電池市場39%的市場份額。緊隨其后的是NEC，市場份額為27%，樂金化學(xué)公司（LGChem）的市場份額9%，位列第三。GS湯淺、比亞迪和其他品牌的共同市場占比為25%。

材料方面，鋰離子電池繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，鎳氫電池緊隨其后。2014年第一季度，鋰離子電池在1.4GWh的需求量中占據(jù)了68%，鎳氫電池占據(jù)了28%，下一代固態(tài)電池僅占不到1%。

該機構(gòu)的分析師Cosmin Laslau表示，即使電動汽車銷量不到汽車銷量的1%，松下和NEC等電池公司也能獲得巨大的利潤。對電池廠商來說，電動汽車動力傳動系統(tǒng)最有利可圖?；旌蟿恿ζ囀袌鲆?guī)模很大，例如豐田普銳斯是日本和美國加州的暢銷車，其小型電池組的能量存儲需求比純電動汽車少得多。2014年第一季度，混合動力汽車的電池需求為481MWh，而純電動汽車的電池需求為774 MWh。汽車行業(yè)原始設(shè)備生產(chǎn)商(OEM) 的需求方面，混動巨頭豐田為28%，特斯拉為24%，雷諾-日產(chǎn)為21%。

“松下、特斯拉”打頭陣

松下穩(wěn)坐全球第一寶座與特斯拉的成功密不可分。2012年中期，特斯拉Model S電動汽車開始批量生產(chǎn)，自此松下的電池市場份額開始暴漲，據(jù)悉，從2010年雙方開始合作的四年來，松下已為特斯拉提供了超過20億塊鋰電池電芯元件。

據(jù)特斯拉剛剛公布財報顯示，今年第一季度Model S的總產(chǎn)量為7535輛，電池供應(yīng)不足始終是限制產(chǎn)能的原因，CEO艾倫?馬斯克(Elon Musk)2月提出了投資50億美元建造“超級電池廠(Gigafactory)的計劃，他上周在財報后的電話會議中也曾表示，特斯拉已與松下電器簽署合作意向書，二者將共同完成超級電池廠項目，提高鋰電池生產(chǎn)力。據(jù)了解，該合作預(yù)計最終在5月底簽署，不過有關(guān)松下考慮到潛在投資風(fēng)險，是否能夠最終參與這一項目仍存有一定變數(shù)。如果成功簽約，松下將因此獲得巨大利潤。

第二軍團

樂金化學(xué)公司(LGChem)和NEC公司并非單一品牌供應(yīng)商，二者的電池市場份額分別為的9%和27%，多個品牌和車型都對其市場份額產(chǎn)生了影響。

樂金化學(xué)電池的采購方包括雷諾、通用汽車和福特汽車公司等。雷諾ZOE電動汽車對樂金化學(xué)的市場份額貢獻(xiàn)最大，但是目前雷諾ZOE的銷量較去年同期有所下降，以及雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)的銷量平平，導(dǎo)致樂金化學(xué)正在失去一些市場份額。福特?？怂闺妱影婧屠字ZTWIZY也使用的是樂金化學(xué)的電池，這兩款車的銷量一直維持在較低水平。