特斯拉概念今日大漲，多數(shù)個(gè)股上漲，其中萬向錢潮、江蘇國泰、佛塑科技、杉杉股份、比亞迪漲停，國機(jī)汽車、贛鋒鋰業(yè)、富奧股份、科陸電子、天齊鋰業(yè)等漲幅不俗。充電樁概念股表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，上海普天、奧特迅、動(dòng)力源漲停。

日前摩根士丹利預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)最終可達(dá)320美元。2月25日特斯拉股價(jià)應(yīng)聲大幅攀升14%，再度創(chuàng)下新高。

特斯拉與相關(guān)概念股聯(lián)動(dòng)性堪比當(dāng)年的蘋果概念，作為2013 年電動(dòng)車品牌的明星，Tesla 在國內(nèi)的定價(jià)僅為同檔次豪華車品牌的一半多一點(diǎn)。這個(gè)極有“誠意”的定價(jià)顯示了 Tesla 進(jìn)入中國市場(chǎng)的決心。而另一方面，Tesla 也有望未來在國內(nèi)鋪建新能源汽車的充電網(wǎng)絡(luò)，Tesla 的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入有望帶動(dòng)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的全新認(rèn)識(shí)，有利于新能源汽車的全面推廣。

從 2012年開始，PM 2.5 所帶來的環(huán)境問題成為社會(huì)和民眾關(guān)注的焦點(diǎn)，而在 PM 2.5形成中，汽車尾氣排放占到比較大的比重，因此在治理 PM 2.5的過程中，控制汽車尾氣的排放是一條重要的路徑，這也一定程度上促進(jìn)了國家電動(dòng)車的推廣決心。 2月 8日，財(cái)政部將新能源汽車的補(bǔ)貼進(jìn)一步上調(diào)，從原先 2014和 2015年分別補(bǔ)貼下調(diào) 10%和 20%調(diào)整為下調(diào) 5%和 10%，也是近期國內(nèi)政策利好開始的標(biāo)志。

國信證券研報(bào)指出，Tesla未來有可能在中國建立自己的充電網(wǎng)絡(luò)。雖然無法預(yù)測(cè) Tesla在國內(nèi)電動(dòng)車的銷售數(shù)量，但是從在北京的實(shí)地調(diào)研來看，由于價(jià)格低于同類豪華車品牌，目前的訂單非常火爆。而Tesla如果能夠在中國市場(chǎng)取得成功將有可能進(jìn)一步提升用戶對(duì)于電動(dòng)汽車的接受度和認(rèn)可度，有利于新能源汽車的推廣。同時(shí)，Tesla已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從美國東海岸到西海岸的連接，從之前發(fā)布的四季度銷售情況來看，四季度銷售了6900輛，全年 22300輛的銷售量也超過公司此前20000輛的預(yù)期。

國內(nèi)新能源汽車行業(yè)雖然在前幾年由于設(shè)施不完善，地方保護(hù)主義嚴(yán)重，面臨了很大的問題，但在國家政策的推動(dòng)下充換電設(shè)施的建設(shè)也有望加速，從而帶來整個(gè)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

新能源汽車中成本占比最高的就是電池，大約占到新能源汽車成本的 42%左右，因此電池成本一直是新能源汽車銷售價(jià)格的瓶頸。

新能源汽車成本構(gòu)成

研報(bào)指出，由于近幾年電池材料，特別是國內(nèi)企業(yè)對(duì)于電解液和六氟磷酸鋰等電池材料的量產(chǎn)大大的拉低了電池材料的成本， 以 Tesla采用的 18650 電池為例， 2007 年至2012年，隨著正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜價(jià)格的下降，電芯成本下降了近 36%。IIT 預(yù)測(cè)， 2012 年至 2017 年， 18650 電池和大型動(dòng)力電池成本將持續(xù)下降， 2017年較 2012 年成本下降 35%。隨著電池成本的下降，也將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車推廣的加速。