②可使鋰離子電池性能（主要是指能量密度）較大幅度提升的新技術(shù)的開發(fā)，雖然不如前幾年預(yù)測那般早到，但經(jīng)過這幾年的努力，目前確實(shí)已到了量產(chǎn)前夜，預(yù)計(jì)未來兩三年內(nèi)會(huì)陸續(xù)有企業(yè)向市場推出新技術(shù)產(chǎn)品，這將會(huì)極大影響并改變市場格局。

從圖6不難看到，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈上主要的投資機(jī)會(huì)有：①產(chǎn)業(yè)并購重組。毋庸置疑，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)重新洗牌的時(shí)候同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)并購重組的良機(jī)。②現(xiàn)階段鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的“強(qiáng)者恒強(qiáng)、大者愈大”的發(fā)展態(tài)勢，政府也希望相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和集中化以便與日韓巨頭競爭，因此，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈上細(xì)分市場的行業(yè)寡頭企業(yè)有較大的投資價(jià)值。③一些具有較大產(chǎn)業(yè)化前景的新技術(shù)。

除此之外，還有兩大主要的投資機(jī)會(huì)：①生產(chǎn)設(shè)備升級換代。電動(dòng)汽車等市場的高速發(fā)展，使得市場對鋰離子電池一致性的要求越來越高，傳統(tǒng)的“半手工+半機(jī)械化”的生產(chǎn)方式必須改變，向更高程度地機(jī)械化和自動(dòng)化邁進(jìn)。生產(chǎn)設(shè)備升級換代的時(shí)代已經(jīng)到來。②商業(yè)運(yùn)營模式的創(chuàng)新，這在電動(dòng)汽車方面體現(xiàn)得最為明顯。在電池能量密度不足、消費(fèi)者存在明顯“里程焦慮”的現(xiàn)階段，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式，轉(zhuǎn)移消費(fèi)者的注意力非常重要。

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