目前人們常見的二次電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、液流電池(如釩電池、鋅溴電池等)、鈉硫電池等等。圖3是各種二次電池

目前人們常見的二次電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、液流電池(如釩電池、鋅溴電池等)、鈉硫電池等等。圖3是各種二次電池的市場發(fā)展情況。從圖3可以看到,二次電池市場目前基本上就是鉛酸電池和鋰離子電池兩強(qiáng)爭霸,但是,鉛酸電池市場的發(fā)展速度不僅遠(yuǎn)低于鋰離子電池,而且其很多固有市場都在被鋰離子電池所取代,如電動(dòng)自行車、移動(dòng)基站電源等??梢哉J(rèn)為,二次電池技術(shù)發(fā)展已進(jìn)入到鋰離子電池時(shí)代。

從圖3還可以看到,液流電池、鈉硫電池等其他二次電池技術(shù)的市場規(guī)模不值一提,這些二次電池技術(shù)中有些技術(shù)的發(fā)展時(shí)間其實(shí)都不算短了,有的比鋰離子電池還長(索尼于1991年向市場推出了第一只商業(yè)化的鋰離子電池產(chǎn)品)。市場已經(jīng)告訴了我們這些電池技術(shù)充其量在小眾市場中有生存可能,無法成長為鋰離子電池的競爭對手。

根據(jù)墨柯所掌握的情況來看,未來有可能成為鋰離子電池競爭對手的二次電池技術(shù)有電容器電池和鈉離子電池等。電容器電池是在鋰離子電容器技術(shù)開發(fā)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。鋰離子電容器具有鋰離子電池負(fù)極和雙電層超級電容器正極相結(jié)合的構(gòu)造,能量密度與超級電容器相比有大幅度提高,循環(huán)壽命是鋰離子電池的數(shù)倍甚至更長。

表1:鋰離子電容器與鋰離子電池、雙電層超級電容器的構(gòu)成材料比較

種類

鋰離子電容器

鋰離子電池

雙電層超級電容器

正極材料

活性炭

鋰金屬氧化物

活性炭

負(fù)極材料

碳材料

碳材料

活性炭

電解液

LiPF6/PC-EC

LiPF6/EC-EMC

TEMABF4/PC

使用電壓范圍

4.0~2.0V

4.2~3.0V

2.5~0V

能量密度

10~50Wh/L

100~600Wh/L

2~8Wh/L

功率密度

充放電循環(huán)壽命

數(shù)萬次

300~5000次

數(shù)萬次

自放電

使用溫度范圍

-20~80℃

-20~60℃

-30~60℃

來源:日本技術(shù)在線。真鋰研究,2013年07月13日。注:鋰離子電池和超級電容器的相關(guān)指標(biāo)是指現(xiàn)有技術(shù)水平,理論上二者均有較大幅度提高的可能。

在鋰離子電容器技術(shù)路線的基礎(chǔ)上,2011年12月,日本Eamex公司開發(fā)出了一種將正極換成了導(dǎo)電性高分子膜的新型鋰離子電容器產(chǎn)品 “電容器電池”,該產(chǎn)品具有能在數(shù)分鐘內(nèi)充放電7,000W/kg的輸出密度和600Wh/L的能量密度,同時(shí)保持了超長壽命的特性。這條路線如果進(jìn)展順利,綜合性能可相匹敵甚至超越鋰離子電池的電容器電池產(chǎn)品或許會(huì)在未來某個(gè)時(shí)間上市。不過,這個(gè)時(shí)間會(huì)有多長誰也不清楚,Eamex公司也沒能拿出一個(gè)量產(chǎn)的時(shí)間表來。墨柯估計(jì)10年之內(nèi)即便量產(chǎn),可能也難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

從資源的角度,鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展長期來看確實(shí)會(huì)面臨鋰資源瓶頸問題,因?yàn)榈厍蛏系匿囐Y源并不豐富,而這一點(diǎn)也正是鈉離子電池技術(shù)受到越來越多人關(guān)注的主要原因。理論上看,鈉離子電池的性能和鋰離子電池大致相當(dāng),但是,鈉在地殼中有豐富的儲(chǔ)量,約占2.74%,為第六豐富元素,且分布廣泛,尤其海水中的鈉資源儲(chǔ)量非常豐富(世界上鹽的一半是由鈉元素組成)。以目前的認(rèn)知能力判斷,資源的優(yōu)勢決定了鈉離子電池終究有一天會(huì)取代鋰離子電池。

鈉離子電池是正極材料為含鈉氧化物(貧鈉),負(fù)極在嘗試鈉金屬、碳材料、鈉系合金材料甚至其他金屬。由于鈉離子比鋰離子半徑約大30%,因此,找到適合的正負(fù)極材料以及匹配的電解質(zhì)材料是鈉離子電池技術(shù)開發(fā)的關(guān)鍵所在。目前在開發(fā)鈉離子電池技術(shù)方面最為領(lǐng)先的是日本住友電工,公司目前已開發(fā)出能量密度167Wh/kg(290Wh/L)(注:蘋果和特斯拉使用鋰離子電池目前的能量密度均在250Wh/kg左右)的鈉離子電池產(chǎn)品,且將鈉離子電池技術(shù)量產(chǎn)的時(shí)間定在2016年,成本目標(biāo)是2萬日元/kWh(約合200美元/kWh)。豐田正在和住友電工合作開發(fā)用于電動(dòng)汽車的鈉離子電池技術(shù)。

真鋰研究墨柯:鋰電新能源市場發(fā)展?fàn)顩r及投資機(jī)會(huì)

圖4:正在成體系的鈉離子電池及其關(guān)鍵材料技術(shù)開發(fā)(來源:日經(jīng)技術(shù)在線)

鋰資源雖然比鈉資源少得多得多,但未來數(shù)十年內(nèi)我們絲毫不用擔(dān)心鋰資源的問題。對于鈉離子電池,墨柯認(rèn)為,即便住友電工能如期于2016年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),鈉離子電池要規(guī)?;〈囯x子電池也還有較長的路要走,因?yàn)樗€要解決很多技術(shù)問題(如:90℃高溫是鈉離子電池適宜的工作溫度環(huán)境,如何在常溫和低溫下工作就是個(gè)大問題)和產(chǎn)業(yè)配套問題等等,這些問題的解決都需要時(shí)間。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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