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中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)月度動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及點(diǎn)評(píng)（2017年01月）

文/EVTank（中國(guó)電池網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴）

目錄

一、政策動(dòng)態(tài)及點(diǎn)評(píng)

【工信部：發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第4批）（第五批）】

【國(guó)務(wù)院：發(fā)布《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》】

【三部委：發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》】

【四部委：2017新能源汽車補(bǔ)貼政策出爐】

二、行業(yè)動(dòng)態(tài)及點(diǎn)評(píng) 

【鈷鹽價(jià)格相繼大漲，明年供需缺口或超2000噸】

三、企業(yè)動(dòng)態(tài)及點(diǎn)評(píng)

【江鈴汽車：江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司獲得第7張電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)】

【力帆股份：10億元成立子公司，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)】

【寧德時(shí)代（CATL）：第二次舉行媒體開放日】

【東風(fēng)汽車：子公司收到12.78億元2015年新能源汽車補(bǔ)貼】

【湖北中興新：投資30億元鋰電池及正極材料項(xiàng)目落戶湖北大冶】

【金六環(huán)：50億元?jiǎng)恿﹄姵夭牧享?xiàng)目落戶湖北荊門】

四、投融資動(dòng)態(tài)及點(diǎn)評(píng) 

【珠海銀?。憾髦閭€(gè)人10億元入住珠海銀隆】

【海四達(dá)：奧特佳擬收購(gòu)海四達(dá)100%股權(quán)】 

【中鋰新材：長(zhǎng)園集團(tuán)終止收購(gòu)中鋰新材剩余90%股權(quán)】

【廣通客車：中興通訊數(shù)億控股廣通客車，希望做到商用車前五】

【廈門鎢業(yè)：擬1億元設(shè)立子公司，獨(dú)立電池材料業(yè)務(wù)】

【閩東電力：攜手廈門鎢業(yè),共建鋰離子三元材料生產(chǎn)線】

一、政策動(dòng)態(tài)及點(diǎn)評(píng)

【工信部：發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第4批）（第五批）】

[事件回顧]

2016年12月2日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第4批），共678款新能源汽車入圍第四批。其中客車371款，貨車及專用車244款，乘用車63款。其中，純電動(dòng)客車293款，插電式混合動(dòng)力客車78款。12月28日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第5批），共包括95戶企業(yè)的493個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共92戶企業(yè)409個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共18戶企業(yè)81個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共2戶企業(yè)3個(gè)型號(hào)。

[EVTank點(diǎn)評(píng)]

眾所周知，入圍《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》是獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的前提條件。行業(yè)內(nèi)的人都知道，這個(gè)目錄2016年之前的名字叫《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，后來廢止并重新發(fā)布后改名為現(xiàn)在的目錄名稱，但是發(fā)了3批后也中止了，2016年8月發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》，原本以為第四批新能源汽車推廣目錄要在這個(gè)新的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》確定之后才發(fā)出來，但是意外的是它卻提前發(fā)出來了。第四批目錄影響最大的就是物流車企業(yè)，可以說算是雪中送炭，終于可以賣車了，這一年憋壞了。更出乎意料的是一個(gè)月之內(nèi)，工信部又發(fā)布了第五批新能源汽車推廣目錄（PS：值得注意的是，在第五批LG、三星、GM等外企配套的車型在目錄公布隨后立即被刪除，所以外企能不能拿補(bǔ)貼的問題估計(jì)以后不用再討論了，很明顯的答案），搞得股票研究員直呼超預(yù)期，新能源汽車拐點(diǎn)來了。我們梳理了一下邏輯體系，可以大膽推測(cè)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》確定之后，今年發(fā)的五批目錄還得重新根據(jù)新的管理規(guī)定重新來一遍，或者說前五批還得補(bǔ)充材料。

【國(guó)務(wù)院：發(fā)布《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》】

[事件回顧]

2016年12月11日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中與新能源汽車相關(guān)的關(guān)鍵詞包括“推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化”、“到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛”、“完善電動(dòng)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入政策，研究實(shí)施新能源汽車積分管理制度”、“到2020年，電動(dòng)汽車力爭(zhēng)具備商業(yè)化推廣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”、“開展燃料電池、全固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等領(lǐng)域新技術(shù)研究開發(fā)”、“到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用”、“大力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施””

[EVTank點(diǎn)評(píng)]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問是政策扶持出來的，尤其是刺激性的財(cái)政補(bǔ)貼政策、汽車牌照區(qū)別對(duì)待政策等對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的正向刺激是顯而易見的。但是，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完全靠短期的刺激政策無疑是不會(huì)健康的，前瞻性的引導(dǎo)政策必不可少，國(guó)務(wù)院新發(fā)布的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)十三五規(guī)劃無疑對(duì)所有對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)所有的從業(yè)者又一次給了堅(jiān)定的信心。2012年的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》對(duì)2020年的目標(biāo)是產(chǎn)能達(dá)到200萬輛，而此次要求的是產(chǎn)銷200萬輛以上，無疑目標(biāo)算提高了。另外，值得注意的是，規(guī)劃對(duì)下一代電池技術(shù)包括燃料電池、全固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等給予了較高的重視，尤其是對(duì)燃料電池寄予厚望，到2020年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。如果說兩年前談下一代電池技術(shù)過早，那么現(xiàn)在我們?cè)僬勏乱淮姵丶夹g(shù)時(shí)，可以說是“正當(dāng)時(shí)”，企業(yè)應(yīng)該給予重視。

【三部委：發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》】

[事件回顧]

2016年12月26日，發(fā)改委、能源局、工信部下發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》，該方案主要目的是貫徹落實(shí)新國(guó)標(biāo)、實(shí)現(xiàn)新舊標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過度，提高基礎(chǔ)設(shè)施的通用性和開放性，推動(dòng)電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

[EVTank點(diǎn)評(píng)]

俗話說，三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做服務(wù)，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)在2015年底就已經(jīng)正式發(fā)布，并要求在2016年開始執(zhí)行。但是由于該標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，且并沒有制定相關(guān)的執(zhí)行和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施情況并不理想。對(duì)于充電站的標(biāo)準(zhǔn)而言，目前存在Combo標(biāo)準(zhǔn)（由SAE于2012年制定的充電標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲廣泛應(yīng)用)、CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)（2010年，日本“CHAdeMO”電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)共同推出該標(biāo)準(zhǔn)）、CCS標(biāo)準(zhǔn)（2012年，美德八大廠商推出的聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)，SAE和ACEA包括中國(guó)也選擇加入）等。另外，特斯拉有一套屬于自己的標(biāo)準(zhǔn)。但是隨著行業(yè)的逐步發(fā)展，充電接口目前已經(jīng)基本完成統(tǒng)一。

【四部委：2017新能源汽車補(bǔ)貼政策出爐】

[事件回顧]

12月30日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)表關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的通知，并對(duì)產(chǎn)品技術(shù)做了新的要求。

[EVTank點(diǎn)評(píng)]

產(chǎn)業(yè)界等這個(gè)補(bǔ)貼政策等了一年，2016年的每個(gè)月都是在等待中度過。千呼萬喚始出來，最終還是在2016年的最后一天出來了。雖然出的晚，但是基本與網(wǎng)傳最后一版本差不多。（1）補(bǔ)貼方式由年初預(yù)撥改為年后撥付。沒有墊付實(shí)力的車企玩起來就比較困難了，不過沒關(guān)系，銀行等金融機(jī)構(gòu)有活兒干了，針對(duì)這筆補(bǔ)貼款，可以采取一些金融創(chuàng)新策略。（2）非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里。這點(diǎn)基本上讓沒有實(shí)力的做分時(shí)租賃的企業(yè)玩完了。累計(jì)行駛3萬公里，估計(jì)最少也得要一年以后。靠拿國(guó)家補(bǔ)貼的企業(yè)基本就沒戲了。（3）高能量密度電池補(bǔ)貼更高。毫無疑問，高能量密度是發(fā)展方向，但是另一方案，也提出了安全措施，但愿在執(zhí)行過程中能真正的落實(shí)。（4）地方政府配套補(bǔ)貼不高于50%。這點(diǎn)影響不大，地方政府的錢其實(shí)不好拿，即便是有也不一定能拿到。其他的都很明確，總而言之，這版的補(bǔ)貼政策相對(duì)更合理了，漏洞較少。但是可以預(yù)測(cè)的是，上有政策，下有對(duì)策，聰明的從業(yè)者一定會(huì)找到巧妙的應(yīng)對(duì)方式，拭目以待。