駱師傅還告訴記者，隨著夏季的到來(lái)，車輛的故障率也出現(xiàn)了上升，經(jīng)常出現(xiàn)由于電路等問(wèn)題而在路上趴窩的情況。這些情況駱師傅都認(rèn)為比較正常，而讓駱師傅擔(dān)心的是隨著運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)增長(zhǎng)，車輛內(nèi)部出現(xiàn)了非常重的異味，特別是關(guān)上車門與窗戶之后，味道非常嚴(yán)重?！斑@些氣味千萬(wàn)不要對(duì)人的身體產(chǎn)生害處?！瘪槑煾祿?dān)心地說(shuō)道。

相比純電動(dòng)公交車的充電難，續(xù)航能力不夠之外，插電式混合動(dòng)力公交車的故障率高、加氣困難等也讓司機(jī)師傅非常頭疼。

“咱們這個(gè)車使用了兩年，由于電池等方面的技術(shù)不成熟，因此故障率特別高，經(jīng)常在路上趴坡，嚴(yán)重影響工作。我的這個(gè)車昨天就在場(chǎng)站放了一天，進(jìn)行維修。有時(shí)候壞在路上了，打電話維修人員需要兩三個(gè)小時(shí)才能，因?yàn)槌啥际杏?0輛這種車型，維修人員根本就忙不過(guò)來(lái)。”王師傅見(jiàn)到記者就大倒苦水。同時(shí)他也透露，由于需要充電的車輛較少，目前成都的充電站也非常少，僅有八里橋、槐樹(shù)店、羊谷場(chǎng)等幾個(gè)充電站。

車輛問(wèn)題多多，不但讓成都公交承擔(dān)了沉重的負(fù)擔(dān)，也讓駕駛員損失嚴(yán)重。“我們是按照行駛里程計(jì)算工資，車輛經(jīng)常趴窩和維修，不能正常出勤，也嚴(yán)重影響影響我的工資?！?/span>

比起故障率高，另外一個(gè)讓王師傅郁悶的還有加氣站少，導(dǎo)致加氣難?！凹託庹旧?，因此加氣時(shí)需要排隊(duì)和碰到堵車。排隊(duì)還要看運(yùn)氣，運(yùn)氣差時(shí)要排上一個(gè)多小時(shí)；更令人頭疼的是堵車，昭覺(jué)寺加氣站門前路堵車比較嚴(yán)重，一次加氣堵上一兩個(gè)小時(shí)出不來(lái)是正常的?！币虼送鯉煾邓麄儗幵缚哲嚺苌蠋资锶ミh(yuǎn)一點(diǎn)的加氣站加氣。

從示范運(yùn)營(yíng)的情況來(lái)看，成都的新能源客車還在摸索階段，下一步會(huì)何去何從？記者將持續(xù)關(guān)注。