大部分城市在進(jìn)行新能源汽車示范運(yùn)營時(shí)選擇從混合動(dòng)力入手，逐漸轉(zhuǎn)向純電動(dòng)客車；而成都卻選擇了從相反的路線。

今年，距離2010年5月28日開始試運(yùn)行了10輛純電動(dòng)公交車，已經(jīng)過去了4年。在2012年8月時(shí)，方得網(wǎng)記者實(shí)地走訪了當(dāng)時(shí)純電動(dòng)公交車的情況，發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)公交車由于電池不給力，因此純電動(dòng)公交車出現(xiàn)了“夜食不飽白天排隊(duì)補(bǔ)電”的現(xiàn)象。兩年過去了，目前成都市的純電動(dòng)公交車運(yùn)營情況如何呢？方得網(wǎng)記者再次來到了成都古羊場公交站場。

新一代純電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航能力差轉(zhuǎn)向氣電混合動(dòng)力

據(jù)了解，124路擁有20輛純電動(dòng)公交車，同樣作為純電動(dòng)公交車駕駛員的駱師傅告訴記者，他駕駛的純電動(dòng)公交車是2012年12月份開始投入使用的，應(yīng)該是屬于新一代的純電動(dòng)公交車。據(jù)了解這個(gè)車型的價(jià)格大約在160萬元。

“從我接手這兩輛純電動(dòng)公交車，到目前運(yùn)營還算可以，噪音小，駕駛起來也比較舒服，操控性非常好?！瘪槑煾颠@樣說道。他告訴記者，這個(gè)純電動(dòng)公交車平時(shí)充電大約在150度到180度左右，如果到夏天由于需要開空調(diào)則需要充240度?！俺湟淮坞娔軌蜻\(yùn)行150公里到160公里，可以運(yùn)行兩趟（一趟大約是60公里到70公里）?！?/span>

記者走在這輛純電動(dòng)公交車上發(fā)現(xiàn)，車輛雖然是成都蜀都客車廠生產(chǎn)的，但是控制系統(tǒng)是中通客車生產(chǎn)的，在車輛啟動(dòng)時(shí)，儀表盤的顯示器上顯示的是“中通客車”四個(gè)字。沈師傅笑著表示，這輛車雖然是蜀都客車生產(chǎn)的，但是也有不同的供應(yīng)商，也是一個(gè)“大雜燴”。

也許正是由于純電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航能力較弱、故障率高等問題，因此成都市從2012年開始，又投放了90輛蜀都客車廠生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力公交車（當(dāng)?shù)胤Q之為增程式電動(dòng)LNG客車）。據(jù)成都公交的工作人員表示，這個(gè)車型采用超級(jí)電容和鋰電池搭載使用，既可工作于純電動(dòng)模式，由電池供給動(dòng)力，也可像普通公交車一樣由液化天然氣供給動(dòng)力，相比普通CNG、LNG公交車，這種公交車的續(xù)航里程更長，節(jié)氣率可達(dá)40%以上。

這位工作人員還透露。“天然氣供給動(dòng)力”是指通過使用天然氣使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，以隨時(shí)補(bǔ)充電池消耗的電力?！巴瑫r(shí)如果在客流高峰期，電池提供的動(dòng)力不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以接受車載終端智能調(diào)配提供動(dòng)力。”

同時(shí)，記者走訪了運(yùn)營插電式混合動(dòng)力公交車的11路公交車。車上的王師傅告訴記者，目前這個(gè)車價(jià)格大約在200萬元左右，現(xiàn)在使用主要是依靠天然氣動(dòng)力，氣瓶的容量是400L，而每次充氣僅充160L到170L，可以跑400公里?！懊看纬潆娨残枰?個(gè)小時(shí)?！?/p>

談起駕駛的插電式混合動(dòng)力公交車，王師傅告訴記者，駕駛舒適性較高，而且安靜，由于是電啟動(dòng)，因此比較平穩(wěn)。

電池成軟肋嚴(yán)重影響新能源客車示范運(yùn)營

雖然示范運(yùn)營取得了不錯(cuò)的效果，但是問題依然不少。

由于純電動(dòng)公交車充一次電僅能運(yùn)營兩趟，因此124路上雖然有20輛純電動(dòng)公交車，僅配備了10名司機(jī)。不過駱師傅告訴記者，他駕駛的純電動(dòng)公交車上的電池還算給力，從2012年12月份接到車之后，到目前電池依然未出現(xiàn)電池衰減的現(xiàn)象，運(yùn)營還算正常。“每次充電在3到6個(gè)小時(shí)不等。充電站也在距離公交車場站3、4公里遠(yuǎn)的地方?！?/p>