被“借電”  私家充電樁變“加油站”

自從家里接通充電樁，賈先生的家儼然成了特斯拉車主們的公共“加油站”。賈先生告訴記者，在購(gòu)車后的一個(gè)多月時(shí)間里，已有不少成都特斯拉車主在途經(jīng)綿陽(yáng)時(shí)，找到他家來(lái)“借電”。

選擇買一臺(tái)新能源汽車，賈先生告訴記者，一是為了環(huán)保，二是節(jié)省。在購(gòu)車后的一個(gè)多月的時(shí)間里，他幾乎天天使用，但僅用了300元電費(fèi)，這是他以前用燃油車的十分之一還不到。

賈先生認(rèn)真計(jì)算過(guò)，開新能源汽車，行駛一公里僅需要1毛2分錢，而開燃油車，一公里則需要1.5元到2元錢。

不過(guò)賈先生說(shuō)，目前他仍保留著一輛燃油汽車，以備長(zhǎng)途出行使用。他覺得，對(duì)于那些想為家里采購(gòu)第一部汽車的人來(lái)說(shuō)，選擇電動(dòng)汽車仍是一件需要反復(fù)考慮的事。

自今年5月開始，銷售電動(dòng)汽車的賀心(化名)做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)。從5月份到現(xiàn)在，賀心一共賣出去100多輛電動(dòng)汽車，“超過(guò)80%的意向客戶是因?yàn)槌潆姴环奖愣罱K放棄買車。而賣出去的那些車，多數(shù)也是家里的第二輛車，客戶主要以女性為主，主要用來(lái)上班、接送孩子等代步。”

賀心還做了一個(gè)更為細(xì)致統(tǒng)計(jì)，在他賣出去的100多輛電動(dòng)車客戶中，幾乎都來(lái)自郊縣等城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域，“這些地方充電比較方便，比如一些客戶家中有院壩，屋里牽線到院子里就能充電?！?/p>

2011年起開始銷售電動(dòng)汽車的岳川東，也面臨到相似的情況。去年他只賣出45輛電動(dòng)汽車，客戶多以達(dá)州和樂(lè)山為主，成都市1輛都沒(méi)賣出去。

充電設(shè)施布網(wǎng)

2010年起成都市公共領(lǐng)域用車啟用新能源汽車，全市現(xiàn)在有新能源公交車324臺(tái)，環(huán)衛(wèi)用車118輛，政府公務(wù)乘用車220輛。相比之下，成都市已建成14個(gè)充電站(包括201個(gè)直流充電樁)和688個(gè)交流充電樁?！捌渲袃H14個(gè)充電站，就已經(jīng)能充分滿足324輛電動(dòng)公交車，和300多輛電動(dòng)市政專用車的供電需求。

成都市充電樁的建設(shè)適度超前

14個(gè)充電站 688個(gè)交流充電樁

繼2010年7月，成都成為第一批全國(guó)25個(gè)新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市后，電動(dòng)汽車逐步進(jìn)入川人視線。緊接著2012年成都出現(xiàn)首批吃螃蟹、開私家純電動(dòng)車的人，電動(dòng)汽車開始進(jìn)入普通市民的家門。

然而電動(dòng)汽車的前進(jìn)與期待中的強(qiáng)勢(shì)有些不同，不方便充電成為車主和準(zhǔn)車主們最擔(dān)心的事……

解決設(shè)備“不兼容”

充電樁改造升級(jí)

國(guó)網(wǎng)成都供電公司營(yíng)銷部孫健強(qiáng)告知，“目前成都市充電樁的建設(shè)適度超前?！?010年起成都市公共領(lǐng)域用車啟用新能源汽車，全市現(xiàn)在有新能源公交車324臺(tái)，環(huán)衛(wèi)用車118輛，政府公務(wù)乘用車220輛。相比之下，成都市已建成14個(gè)充電站(包括201個(gè)直流充電樁)和 688個(gè)交流充電樁?！捌渲袃H14個(gè)充電站，就已經(jīng)能充分滿足324輛電動(dòng)公交車，和300多輛電動(dòng)市政專用車的供電需求。”

但記者了解到，目前建好的交流充電樁僅261個(gè)在使用。“這之中有私家車普及率低的原因，也有一部分技術(shù)原因，”據(jù)孫健強(qiáng)說(shuō)，成都市充電樁建設(shè)早在國(guó)家對(duì)新能源汽車充電接口等出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之前，“目前建好的一些充電設(shè)備與電動(dòng)汽車存在充電接口不兼容的情況，要改造升級(jí)?！?/p>

申請(qǐng)安裝私人充電樁

一度電約5毛錢

今年5月，國(guó)家電網(wǎng)公司正式宣布向非國(guó)有資本開放分布式電源并網(wǎng)工程，以及電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)，為此還發(fā)布了《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》。

孫健強(qiáng)也表示，賈先生這樣安裝家用充電樁的用戶絕不會(huì)是特例，“成都也有特斯拉車主申請(qǐng)安裝私人充電樁?！睋?jù)悉，市民要安裝電動(dòng)汽車充電樁的手續(xù)不復(fù)雜，只要經(jīng)小區(qū)物業(yè)公司同意，再向當(dāng)?shù)毓╇姽旧暾?qǐng)，然后由供電公司實(shí)地勘察小區(qū)電纜設(shè)施和住房線路后，符合條件的即可自建充電樁，并享受一度5毛錢左右的居民用電價(jià)格。

“充電樁價(jià)格并不貴，便宜的 2000 多元，貴的 8000 多元?！庇浾邚奶厮估矫媪私獾?，特斯拉為用戶配備了充電樁，并培訓(xùn)有第三方的專業(yè)電工，幫助用戶安裝家用充電器，“超級(jí)充電站和目的地充電樁，作為對(duì)家用充電以外的一個(gè)補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)的布局?！?/p>

電力業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有條件的電動(dòng)汽車廠商或有意從事該行業(yè)的其他民營(yíng)資本，可和房地產(chǎn)商、物業(yè)公司和企事業(yè)單位等協(xié)商合作，借其平臺(tái)建設(shè)充電站，實(shí)現(xiàn)充電“加油站”成網(wǎng)。