新能源汽車推廣應(yīng)用完成率全國第一；新能源汽車在機動車保有量的占比位居全國第一；新能源公交車的占比全國第一；全球第一條純電動公交路線；全國第一個實現(xiàn)電動轎車大批量外銷的城市……截至目前，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地已經(jīng)形成了以江淮和國軒高科、巨一自動化等為骨干，覆蓋了整車和關(guān)鍵零部件，集研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、推廣應(yīng)用為一體的產(chǎn)業(yè)體系，開創(chuàng)了全國新能源汽車推廣應(yīng)用的多個第一。

案例

新能源汽車?yán)锏暮戏省肮恰?/span>

形象地說,電池是新能源車的心臟,電控系統(tǒng)是大腦，電驅(qū)就是骨骼肌肉。通過電驅(qū)單元，能量可以根據(jù)需要合理、高效地進行分配，車輛才能真正運轉(zhuǎn)起來。電驅(qū)單元的性能、效率決定了整車的品質(zhì)。

相關(guān)人士介紹，目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)火熱，但是一些核心零部件的生產(chǎn)，與國外比依然有差距。在電驅(qū)領(lǐng)域，合肥企業(yè)巨一自動化裝備有限公司卻殺出重圍，實現(xiàn)了零部件的自主開發(fā)。

巨一自動化裝備有限公司負責(zé)人透露，他們從2010年開始進入新能源汽車領(lǐng)域，已快速發(fā)展成為國家新能源汽車電驅(qū)動行業(yè)的主力軍，在高速高壓平臺上，巨一的市場占有率已經(jīng)達到了30%。

目前，巨一自動化裝備有限公司擁有完善的電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)和試驗驗證平臺，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋純電動乘用車、增程型插電式乘用車、混合動力乘用車和純電動商用車等領(lǐng)域，在江淮汽車、安凱客車、南京金龍、廈門金龍等企業(yè)得到批量應(yīng)用，已連續(xù)4年在國內(nèi)高速純電動乘用車配套領(lǐng)域居領(lǐng)先地位。

一項數(shù)據(jù)可以顯示巨一的核心競爭力：巨一自動化裝備有限公司電驅(qū)動系統(tǒng)已受理知識產(chǎn)權(quán)共計113件，其中已授權(quán)69項，含發(fā)明專利11件，實用新型專利51件，軟件著作權(quán)1件，外觀設(shè)計6件。

自主純電動汽車的合肥力量

沒有冒煙的“黑尾巴”，只剩下輕盈的風(fēng)聲。如今在合肥的大街小巷，越來越多的新能源公交，成為街頭一道靚麗的風(fēng)景線。這些新能源公交車均由合肥本土企業(yè)江汽集團制造。

江淮汽車新能源汽車研究院開發(fā)管理部部長王方龍介紹，2010－2015年江淮汽車?yán)塾嬐茝V五代技術(shù)的iEV產(chǎn)品，累計銷售近2萬輛，累計安全行駛里程3億公里。按照1:5的能量損耗比例計算，節(jié)約成本超過1億元，折合燃油約1700萬升，減少二氧化碳排放約2000萬立方米。

2015年7月17日，江淮新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略（i.EV＋戰(zhàn)略）正式對外發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總產(chǎn)銷量的30％以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

2016年一季度，江淮純電動轎車?yán)塾嬩N售4410輛，同比增長7倍。數(shù)字變化的背后是技術(shù)的支撐，是堅持創(chuàng)新驅(qū)動、掌握核心技術(shù)的戰(zhàn)略定位。

據(jù)介紹，從2001年開始，江汽就開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線的探索，2009年明確提出以“純電驅(qū)動”為主攻方向，摸索“迭代研發(fā)”的開發(fā)模式，持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢，重點發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)平臺，覆蓋MPV/SUV/轎車/輕商/客車五類市場。

4月25日，江淮汽車研發(fā)的純電動SUV——江淮iEV6S在北京車展正式上市，該車型歷經(jīng)九年六代迭代研發(fā)，綜合工況下續(xù)航里程達到251km，集高顏值、高續(xù)航、高智能等特點于一身，被譽為“最美中國電動車”。

至此，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)——電池模組、電機、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動、能量回收關(guān)鍵技術(shù)，特別是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)。江淮汽車已推出第七代純電動汽車，續(xù)航里程從第一代的100公里增加到300多公里，其第七代純電動汽車iEV7最大行駛里程約為320km，最高時速為160km，預(yù)計明年上市。此外，江汽新能源已經(jīng)開始布局商用車領(lǐng)域。

國內(nèi)動力電池第一股在合肥

新能源汽車要跑得遠，電池要給力。國軒高科，在國內(nèi)的新能源汽車電池生產(chǎn)者中，位于領(lǐng)先地位，更于2015年成功借殼上市，成為國內(nèi)動力電池第一股。

在位于新站區(qū)的國軒高科股份有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，記者看到每塊電池上都自帶“身份證”——二維碼。通過專門的掃碼槍，連接上國軒服務(wù)器，電池的購買者可以了解到材料、批號、生產(chǎn)日期、電池容量、充放電時間等信息。

國軒高科總裁方建華介紹，目前國軒電池在國內(nèi)的市場占有率已經(jīng)達到15%-20%左右。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在國軒電池的續(xù)航里程從最開始的100公里，已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在的250-300公里。未來可跑350-400公里。而隨著能量密度的提升，現(xiàn)在“大塊頭”，又重又占地方的鋰電池，將來也要輕不少。