“近年來車聯(lián)網(wǎng)表面上風(fēng)風(fēng)火火，但是真正適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品并不多。不僅是后裝車機(jī)、前裝車機(jī)，就連一些豪華品牌的車載系統(tǒng)也同樣飽受詬病?！睏?/div>

“近年來車聯(lián)網(wǎng)表面上風(fēng)風(fēng)火火，但是真正適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品并不多。不僅是后裝車機(jī)、前裝車機(jī)，就連一些豪華品牌的車載系統(tǒng)也同樣飽受詬病?！睏钗馁t說，“無論是互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還是車聯(lián)網(wǎng)，都應(yīng)該用先進(jìn)的技術(shù)迭代來滿足客戶現(xiàn)有需求，都要從車主日常行車中的真實(shí)‘痛點(diǎn)’出發(fā)尋找可能的解決方案，而不能通過概念去創(chuàng)造需求” 。

在汽車智能硬件服務(wù)大多難以落地的情況下，盈利模式也成為許多創(chuàng)業(yè)者難以跨越的溝壑?！安惶嵊Ｊ降钠囍悄苡布际桥菽?”方楊表示。那么，如何開發(fā)出真正抓住客戶“痛點(diǎn)”的創(chuàng)新產(chǎn)品?如何探索出能盡快有效變現(xiàn)的盈利模式?成為汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)者們需要破解的兩大難題。

用技術(shù)革新改變生活

長期密切關(guān)注汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)的聯(lián)想之星孵化器投資部投資經(jīng)理薩曼表示：“國外案例表明，汽車智能硬件產(chǎn)品最為重要的是把用戶體驗(yàn)做好。作為創(chuàng)業(yè)者，除了要考慮互聯(lián)網(wǎng)思維的經(jīng)典特征外，還需要經(jīng)常考慮產(chǎn)品的迭代、準(zhǔn)確把握客戶的‘痛點(diǎn)’、提供精細(xì)化的解決方案?！?

“只有真正和用戶深度交互的智能硬件才算是智能的。汽車智能硬件的形態(tài)還是取決于平臺(tái)型產(chǎn)品的到來?！睂?duì)于汽車智能硬件的未來，方楊如此表述。

這一點(diǎn)，也得到楊文賢的認(rèn)同。“汽車智能硬件不能僅僅停留在簡單的具備通信能力和簡單的邏輯控制層面，更應(yīng)該具備強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，這也是智能硬件真正令人激動(dòng)的地方?！睏钗馁t說，“網(wǎng)絡(luò)的普及和成熟給各種智能設(shè)備創(chuàng)造了比較好的基礎(chǔ)，這也預(yù)示著未來將有一個(gè)集聚后的爆發(fā)。對(duì)于普通車主和乘用車市場，這還只是一個(gè)開始。”

如今，汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)者們?yōu)榱诉m應(yīng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷迭代、更新、轉(zhuǎn)型。因?yàn)樵絹碓蕉嗬孟⒆屗麄儓?jiān)信行業(yè)的前景美好。國家測繪地理信息局發(fā)布的《2013年測繪地理信息》藍(lán)皮書指出，車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)被列為中國重大專項(xiàng)項(xiàng)目，車聯(lián)網(wǎng)目前已經(jīng)引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。分析機(jī)構(gòu)易觀智庫預(yù)計(jì),到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值,屆時(shí),中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。面臨巨大的產(chǎn)業(yè)“金礦”，創(chuàng)業(yè)者們正在用技術(shù)革新尋求突破，也為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域注入更多科技元素。

“盡管目前的汽車智能硬件產(chǎn)品還有著這樣那樣的瑕疵，但這并不能阻止我對(duì)汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)者的喜愛。他們是這個(gè)行業(yè)的先驅(qū)。他們中的一些人可能會(huì)越做越棒，一些人也可能半路夭折。但不可否認(rèn)，正是因?yàn)樗麄?，傳統(tǒng)汽車正在變得越來越智能，我們的生活也有了更多可喜的改變?！痹谝粓龉_的汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)者交流會(huì)上，電車匯創(chuàng)始人賈文龍這樣表達(dá)他對(duì)汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)者的支持和敬意，而這也代表了很多人的看法。