近年來，在新一代信息技術(shù)向各行各業(yè)滲透的趨勢(shì)下，智能汽車成為IT企業(yè)和車企關(guān)注的一個(gè)新領(lǐng)域：蘋果、騰訊、百度、谷歌、阿里集團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)，寶馬、奔馳、奧迪、通用、沃爾沃、上汽、吉利等車企相繼推出智能汽車產(chǎn)品，各類IT龍頭和汽車企業(yè)攜手共進(jìn)，共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車。

近年來，越來越多的創(chuàng)業(yè)者紛紛瞄準(zhǔn)汽車智能硬件領(lǐng)域。統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，被收錄進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)IT桔子的汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)企業(yè)已達(dá)385家。 然而，隨著創(chuàng)業(yè)過程中一系列現(xiàn)實(shí)問題疊見雜出地浮出水面，汽車智能硬件領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者們?nèi)绾尾拍軇?chuàng)辦出一家真正解決客戶“痛點(diǎn)”并經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的企業(yè)？

不斷涌入的創(chuàng)業(yè)者

“汽車將變成一個(gè)大的移動(dòng)電子設(shè)備。”幾年前，無線未來創(chuàng)始人方楊就曾做過這樣的預(yù)測(cè)。基于這樣的判斷，無線未來開發(fā)了一款用于保養(yǎng)車輛或者幫助人們保養(yǎng)車輛的汽車智能硬件。該產(chǎn)品可以通過讀取OBD數(shù)據(jù)進(jìn)行車況檢查，同時(shí)還帶有年檢提醒等功能。

在方楊創(chuàng)業(yè)的那段時(shí)間，他也感受到汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)的熱浪從國(guó)外席卷到國(guó)內(nèi)。也就是在這股創(chuàng)業(yè)浪潮中，在國(guó)家部委和海外工作多年的楊文賢創(chuàng)辦了卡斯達(dá)特。通過對(duì)汽車未來消費(fèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)分析，卡斯達(dá)特決定把手機(jī)和汽車連接在一起，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程授權(quán)，預(yù)先冷車、預(yù)先熱車，遠(yuǎn)程解鎖、上鎖，遠(yuǎn)程尋車以及遠(yuǎn)程防盜、遠(yuǎn)程報(bào)警、遠(yuǎn)程熄火等功能。

幾年前汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)并不算多，但是從去年年底開始，國(guó)內(nèi)外氣候發(fā)生了很大變化，適應(yīng)這個(gè)環(huán)境的應(yīng)用呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，一些對(duì)行業(yè)有新理解的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，一些創(chuàng)業(yè)者們期待已久的平臺(tái)型產(chǎn)品也隨之到來。

2013年，曾先后任職于微軟與谷歌并有“Android中國(guó)第一人”之稱的邸爍帶著車載電子行業(yè)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新理解，聯(lián)合“汽車之家”創(chuàng)始人陳明輝創(chuàng)建了智歌科技(北京)有限公司。該公司面向汽車“后裝”和“準(zhǔn)前裝”市場(chǎng)設(shè)計(jì)了一款基于Android的智能人車交互終端，在實(shí)現(xiàn)和提升傳統(tǒng)車機(jī)功能的基礎(chǔ)上，將車載終端打造成為人們?nèi)粘Ｉ钪械摹暗谒膲K屏”。

“‘有車族’對(duì)車載終端的依賴也將隨著終端功能的增多而加深。車載多媒體終端從最初的旋鈕式收音機(jī)+卡帶，到winCE傳統(tǒng)車機(jī)，再到目前的Android開放平臺(tái)的智能互聯(lián)車機(jī)，才真正解決和滿足了人在車上的網(wǎng)絡(luò)交流需求?！睂?duì)于這個(gè)行業(yè)的前景，邸爍非?？春?，“這種需求一經(jīng)觸發(fā)將不可抑止，為整個(gè)汽車電子行業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)空間，未來還將進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和共榮。”

布滿荊棘的創(chuàng)業(yè)之旅

這個(gè)充滿前景而富有挑戰(zhàn)的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域正吸引著越來越多有想法、有夢(mèng)想的創(chuàng)業(yè)者涌入。但早期創(chuàng)業(yè)者們?cè)絹碓缴羁痰伢w會(huì)到，這是一段布滿荊棘的創(chuàng)業(yè)之旅。

在過去半年里，方楊經(jīng)常問自己：在汽車智能硬件生態(tài)系統(tǒng)中，能留給創(chuàng)業(yè)小公司的“蛋糕”究竟有多大？

早在多年前，許多車企尤其是豪車已經(jīng)開發(fā)了一系列智能駕駛產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)有上汽、吉利、一汽、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪、華晨7家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。今年以來，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是車企都是動(dòng)作頻頻：3月11日，騰訊發(fā)布“路寶盒子”，實(shí)現(xiàn)汽車與騰訊云服務(wù)的互聯(lián)；4月的北京車展期間，百度正式推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品CarNet; 7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，奇瑞、北汽也在智能汽車領(lǐng)域邁出了新的步伐。

汽車智能硬件創(chuàng)業(yè)者們也開發(fā)出了一些不錯(cuò)的產(chǎn)品。如智能車機(jī)領(lǐng)域的i智歌;改善行車習(xí)慣的AutoBot;在車內(nèi)空氣質(zhì)量提升方面上，也有Air Sotry、iCelery等產(chǎn)品露面。

“目前留給創(chuàng)業(yè)者的空間還是存在的，但會(huì)越來越小。所有這些留給創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)最終都可能會(huì)被汽車廠商蠶食掉?！盋arTek.org發(fā)起人劉琦表示，“之所以這么說，是因?yàn)槠囍悄苡布鳛橐粋€(gè)附件屬性極強(qiáng)的物理拓展，在該功能成為一種剛需后，很容易被汽車與零部件廠商集成化?！?