其二，要創(chuàng)造完善的私人用車建站、建樁環(huán)境。這就需要政府有一個總攬全局的頂層設(shè)計，制定一部規(guī)劃，出臺一系列標(biāo)準(zhǔn)，將各方力量集中到促進(jìn)私人用車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一點上。這樣才能統(tǒng)籌各方各司其職，形成合力，把基礎(chǔ)設(shè)施盡快搞上去。 

    其三，要強化市場機(jī)制，政府只做自己該做的事，比如制定規(guī)劃、出臺標(biāo)準(zhǔn)、提供供電指導(dǎo)價；督導(dǎo)、考核規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行；打破行業(yè)壟斷、地方割據(jù)局面等。其他的事，比如，技術(shù)路線的選擇、運行模式的選擇、用電價格的浮動等，都交給市場主體決定。市場要做的一件事是尋找到各方都能獲益的利潤增長點，讓投資方、運營方、使用方；讓國營企業(yè)、民營企業(yè)都能從充電設(shè)施的市場經(jīng)營中獲益，而不是受損，不是單純依靠政府的補貼維持生計。 

    其四，鼓勵降低充電設(shè)施建設(shè)成本、節(jié)約用戶充電時間、減少建站、建樁土地占用，提高效率和效益的技術(shù)創(chuàng)新。比如，比亞迪的充電停車樓設(shè)計、中興通訊的無線充電技術(shù)、常州的眾籌自建充電設(shè)施試驗，都可以鼓勵發(fā)展，跟蹤研究，積累經(jīng)驗，適時推廣。 

    其五，鼓勵經(jīng)營模式創(chuàng)新。用互聯(lián)網(wǎng)將充電樁運行狀況、車主預(yù)約、電動汽車充電、計價收費、車輛電池實時狀態(tài)、電網(wǎng)調(diào)控、政府、企業(yè)監(jiān)控等功能連接起來，建設(shè)多層級平臺；將風(fēng)險投資引進(jìn)來，提供增值服務(wù)，“實現(xiàn)消費者充電不收費”的暢想，在百人會這次座談會上引起了熱議。 

    總之，車的銷售和基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)是電動汽車市場良性發(fā)展的兩個車輪，哪個快了不行，哪個慢了也不行。要匯集各方面智慧，把這個問題理清楚，找到問題的解決辦法。在這一方面，政府帶了一個好頭，國家能源局正在制定“電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃”，預(yù)計下半年可以出臺。 

    （本文作者為中國電動汽車百人會信息部主任）