南都電源：2012年9月11日，德國保時捷汽車公司汽車電源事業(yè)部人員來訪南都電源就汽車啟動用鋰離子電池進行了深入交流。公司開發(fā)的鉛炭電池技術獲得了ALABC(國際先進鉛酸電池聯(lián)合會)的項目資助，并有望進一步獲得國家層面的政策支持，運用在汽車發(fā)動機啟停領域。鉛炭電池是將鉛酸電池和超級電容器有效結合在一起，既保持了電池的高能量密度，又具有超級電容器高功率、快速充放、長循環(huán)壽命的特點，充電接受能力是現(xiàn)有產(chǎn)品的8倍，電池循環(huán)壽命提高4倍以上，功率提高1倍。

新能源汽車零部件(電機)。電動馬達取代內燃機引擎。據(jù)了解，德國大眾將從2016年開始在中國生產(chǎn)插電式混合動力車和純電動汽車，計劃在位于廣東省佛山市的大眾和一汽的合資工廠內生產(chǎn)電池和驅動馬達等核心部件。

信質電機：從事各種電機定子、轉子等電機核心零部件的研發(fā)、制造和銷售。投資者饑不擇食買賣方正電機并不靠譜。

江特電機：擬募資不超過10億元做大鋰電池及其材料業(yè)務。宜春擁有亞洲儲量最大的鋰瓷石礦。江特電機目前已在該區(qū)域購買和控制了4處采礦權、5處探礦權，鋰瓷石礦的礦區(qū)面積近43平方公里，覆蓋宜春市2縣1區(qū)，礦區(qū)面積占到宜春市已探明鋰礦面積的近三分之二。且上述礦山大部分屬于露天開采，成本較低。資料顯示，公司鋰瓷石遠景儲量達到4750萬噸。

新能源汽車零部件(電控)。新能源汽車三大核心零部件包括電機、電控和電池，在高技術方面，國內上市公司并不多見。

均勝電子去年收購德國普瑞之后，公司在汽車電子領域沖破國際上技術壟斷，德國普瑞主要向寶馬、奧迪供應汽車中控臺系統(tǒng)，是上述汽車公司唯一供應商。均勝電子為寶馬公司開發(fā)的電動汽車電池管理系統(tǒng)及相關傳感器目前已在多個車型上得到商用，成為國際上少數(shù)幾家能獨立提供商用級電動汽車電池管理解決方案的公司，在新能源汽車領域占有重要的一席之地。

此外，德賽電池的參股的億能電子是是目前國內設計制造電動汽車電池管理系統(tǒng)為數(shù)不多的專業(yè)化企業(yè)之一。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈(充電樁)。新能源汽車別捷快速充電網(wǎng)絡基建是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快慢的關鍵環(huán)節(jié)，截至2013年，國家電網(wǎng)公司已累計建成400座充換電站、1.9萬個充電樁。A股目前主要有四五只充電樁概念股，均沒有形成主營業(yè)務或者盈利。相關個股包括：奧特訊，動力源、科陸電子、上海普天和中恒電氣，其中科陸電子涵蓋太陽能微網(wǎng)發(fā)電業(yè)務，符合特斯拉超級充電站的傳統(tǒng)電源加太陽能電源的全新理念。

2015年底前，深圳將累計推廣使用電動出租車3000輛、新能源公交車7000輛、全市總計推廣使用清潔能源汽車5000輛以上。目前深圳建有快速充電站81座，慢速充電樁3000個，根據(jù)規(guī)劃，到2015年底前，深圳全市充電站將達到150座，充電樁增加至20萬個(2012年計劃建29500個充電樁，實際充電樁數(shù)目也大概只有3000個)，全面保障公交、出租車的充電需求。