第三個問題關(guān)于儲能電站，在過去水資源波動的情況下要建水庫，其實現(xiàn)在的儲能電站也相當于一個電庫。現(xiàn)在各種各樣的發(fā)電站，不管是風(fēng)電站、火電站，發(fā)的電如果沒有儲存的容器就只能輸送給用戶，如果用戶不用就白白浪費掉，這是現(xiàn)在電網(wǎng)的現(xiàn)狀，即時產(chǎn)生即時消耗。在每個家庭里和居民區(qū)里如果加上儲能電站，形成分布式儲能系統(tǒng)，既方便上游發(fā)電廠的產(chǎn)生，也調(diào)節(jié)了下游的使用情況。所以儲能電站是一個安全、成本、壽命和國家戰(zhàn)略多方面考慮的多選。其實國內(nèi)在講電動汽車，做電動大巴，我們了解到的消息，實際上是在日本悄悄干起了這個事情，現(xiàn)在每個新建的房屋都加了太陽能面板，每個住戶配備儲能系統(tǒng)。要求這個儲能系統(tǒng)一是安全，二是跟太陽能面板是一樣的，而且多余的電可以賣給電網(wǎng)。如果有1戶這樣干、10戶這樣干，沒有用。就是整個國民，每家每戶大多數(shù)人都實現(xiàn)才可以。但是這里有一個問題，可能第一家安裝的電池，到第十年后普及了以后壞掉了。所以在發(fā)展電動車的時候，日本人已經(jīng)在做這種儲能網(wǎng)絡(luò)，可能等五年后我們再回收看的時候，日本儲能項目建設(shè)和儲能項目效率將會給我們帶來非常大的震撼，所以有時候一不小心就錯過了這個機會。

第四個是安全問題，現(xiàn)在用的電池都是碳負極，充電時形成的是碳化鋰，它跟汽油不一樣。汽油雖然可燃，但是它在空氣中不會自燃。但是碳化鋰在空氣中或者一見到水就會爆炸。這個案例是中央電視臺科教頻道做的實驗《原來如此之奪命電池》，這種極片遇到水以后直接爆炸，這是引起電池安全的最根本性問題。另外它在節(jié)目中還遇到很多，從手機到充電報，到電動車的電池，分別在擠壓下、過充下，發(fā)生了爆炸。當然不是說每次都會發(fā)生爆炸，那十次有一次也承受不起。過去講過很多，但是現(xiàn)在給大家一個數(shù)據(jù)的問題，碳化鋰遇到水和空氣燃燒爆炸，這里怎么看待這個問題呢？只要是電池就一定有能量，但是這個電池在儲存能量的同時，要用鋁箔、電解液和隔膜，這些東西遇到空氣以后，都是可燃的。所以我們在這里做了一個計算，不同類型的電池，比如手機電池，飛機上允許帶得最大的是100Wh的電池。像手機電池是2000MAh，電池儲存電能是27，燃燒釋放熱能是337。如果把它換成TNT，就接近1公斤。如果公交大巴裝400度電，相當于4公斤。我說了，這個跟汽油不一樣，汽油漏了不會燃燒，但是這個電池只要漏了，一定會燃燒爆炸。當然了，中國的交通狀況大家都清楚，如果有一輛發(fā)生危險，就很嚴重。

第五個是關(guān)于標準的問題，大家經(jīng)常講“一流的企業(yè)做標準”，我不太認同?，F(xiàn)在是理念發(fā)展非常迅速的時代，新的材料、新的技術(shù)都在不斷發(fā)生，在沒有定型的情況下急于做什么標準，是不理智的。舉個例子，過去也有個手機電池的標準，這種情況下，在熱沖擊檢驗的指標是150度/30分鐘，但那時候出標準時是手機電池容量只有500毫安、600毫安，現(xiàn)在都達到了2000、3000，如果還用這種測試百分之百是通不過的，直到去年我們才更新了這個標準。就意味著2013年所有大容量的電池都在生產(chǎn)著不符合國家標準的產(chǎn)品。還有我們的波音787也勇敢嘗試了鋰電池，但是結(jié)果也有問題。很多人就講，能夠在波音787上用的電池肯定通過了最苛刻的安全測試，為什么通過測試還會出現(xiàn)問題呢？說明我們的測試手段、評價標準不科學(xué)。所以不要迷信標準，把東西做好了用上了，自然就是標準。

最后進行一下展望，借用國際歌的“從來就沒有什么救世主”。不管是材料、電池，大家都愿意用什么六邊形、八邊形去評價，這些希望在六邊形上都占有，但是不大可能。所以這里有一句話“選擇比努力更重要！”如果你想做手機電池，你一定要選擇能量密度高的，你把手機電池的壽命做到30000次，沒有用，因為它不需要那么多。還有一點是最后，馬云是今年很熱門的一個人，我想有什么啟發(fā)呢？實際上每個人做實業(yè)、做事情的人都想成功，都想拿到利潤，但是往往最后成功的是不走尋常路的，所以真理掌握在少數(shù)人手中。所以我們前些年一窩蜂上磷酸鐵鋰，即使有用，我也不認為是有用的。而真正的成功就是驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。所以想要取得技術(shù)上的突破，想要成功，就需要一個顛覆性的別致的思維。