中國電池雜志-中國電池網11月14日訊（武月 楊陽 成都報道）在成都召開的2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業(yè)國際高峰論壇上，中國普天集團車輛技術有限公司副總經理牟其勇做了《運維在新能源車推廣中的重要性》的專題報告。以下是牟其勇的演講報告：

牟其勇：尊敬的各位領導、各位專家大家上午好，我來自中國普天，我報告的題目是“運維在新能源車推廣中的重要性”。運維就是新能源車的運行和維護。我的報告分四個題目：1、新能源車發(fā)展現(xiàn)狀。2、影響新能源車推廣的技術問題。3、運行管理和維護在能的作用。4、新能源二次利用。

新能源的發(fā)展現(xiàn)狀：2012年開始國家陸續(xù)出臺了一些政策，后期又出臺了很多政策推進新能源車的快速發(fā)展。2014年新能源車的產銷量增長很快，第三季度達到了3.9倍，目前新能源車的保有量達到了5萬輛。新能源的發(fā)展速度比較快，在推廣過程中也遇到了一些困難和問題。我現(xiàn)在主要談一些技術方面的問題，可能還有其它的問題，比如商務或者商業(yè)上的問題。作為新能源車推廣的產業(yè)鏈，應該包括生產、運行和維護三個部分。實際上目前的企業(yè)和國家，對生產方面的投入和投放的經歷以及技術研發(fā)比較多，但是對于設備運行過程中的管理和后期維護，做得投入并不多，相關的技術研發(fā)也不足。目前新能源車的推廣遇到一些問題，主要包括以下幾個方面：

第一個是重點基礎設施總量較少且布局不合理，使用效率偏低，與現(xiàn)階段新能源車輛投放不符合；

第二個是性能預期與設備不相符合；

第三是新能源車故障率比較高，電池衰減比較嚴重；

第四是故障的判斷和特殊處理的能力比較薄弱。

因此，在后期運行中，我們需要強有力的運行管理和維護技術，來改善或者補足新能源車的先天不足。運維是新能源車推廣不可或缺的一個環(huán)節(jié)，目前的技術研發(fā)力量和電動車的發(fā)展還是不匹配的。我所在的公司普天集團，是做動力網絡運營的，剛才我提到了運行管理和維護。車輛在運行過程中積累了大量的數據，包括它的維護和電池性能、車輛的數據，通過實時和歷史數據的分析可以改善遇到的問題：1、提高充電設施使用效率。2、促進車輛系統(tǒng)開發(fā)，提高其綜合性能。3、快速解決和預判故障，保障車輛的正常與安全運行。4、制定科學合理的維保方案，降低故障率。5、降低電池二次利用的成本。

下面我對這幾個方面做一個詳細闡述。先說充電設施合理布局，一個是對出行特征進行識別，包括日常出行行駛歷程的要求，在工作日、節(jié)假日、購物、儲油的行駛特點。第二是行駛工況的分析，是在南方還是北方，交通是疏通還是擁堵的情況，道路有沒有大坡的情況。第三個是起點與終點的分布，在特定的區(qū)域歷有多少用戶，進行統(tǒng)計分析。結合出行特征的識別，再感覺單位里程的耗電情況，合理配置電動車的電量。第四個是充電終端的智能管理，現(xiàn)在軟件比較普遍，通過手機實現(xiàn)叫車服務，以后充電也會有這種功能，需要充電時通過手機查詢，附近哪里有空下來的充電樁，如果移動儲能實現(xiàn)以后，APP軟件還會告訴你哪個電腦比較便宜，甚至可以把這個電賣給電網，真正的充電樁可能不需要花錢，可能還會賺錢。