值得注意的是，整車產(chǎn)品“結(jié)構(gòu)性”亮點(diǎn)突出。以一汽轎車為例，SUV車型成為銷量增速最為明顯的領(lǐng)頭羊。公司1-8月汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量192272輛和181112輛，同比分別增長(zhǎng)29.2%和24.7%；但SUV車型今年1-8月的累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到53793和50716輛，同比分別增長(zhǎng)幅度達(dá)到181.9%和172.0%。

隨著中國(guó)汽車發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，新能源汽車也成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)。宇通客車今年1-9月累計(jì)產(chǎn)量為37722輛，同比略增0.55%；銷量為39188輛，同比增7.22%。根據(jù)平安證券相關(guān)分析師的判斷，宇通客車的客車產(chǎn)品銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)的原因主要包括三個(gè)方面：高鐵開通對(duì)公路客運(yùn)造成的影響已接近尾聲，公司王牌產(chǎn)品大中型客車領(lǐng)先行業(yè)止跌回升；受益于部分試點(diǎn)城市采購新能源公交車步伐加快，公司公交客車銷量大幅增長(zhǎng)；公司憑借對(duì)校車市場(chǎng)的深刻理解，積極轉(zhuǎn)型主打輕型校車。

自主品牌遭遇瓶頸

但自主品牌兩大風(fēng)向標(biāo)公司出現(xiàn)了業(yè)績(jī)滑坡。比亞迪預(yù)計(jì)，前三季度凈利潤(rùn)約36069萬元到41069萬元，下降幅度在11.70%到22.45%之間。公司表示，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)受行業(yè)淡季及自主品牌市場(chǎng)份額下滑的影響，一定程度上拖累了集團(tuán)整體業(yè)績(jī)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車前三季度凈利潤(rùn)同比下滑9.49%。

車企三季報(bào)業(yè)績(jī)表現(xiàn)與中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)宏觀環(huán)境基本一致。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量1722.59萬輛、銷量1700.09萬輛，同比分別增長(zhǎng)8.08%、7.04%。其中，乘用車產(chǎn)銷1438.62萬輛和1415.55萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.29%和10.17%；商用車產(chǎn)銷283.97萬輛和284.54萬輛，同比分別下滑5.72%和6.24%。不過，前三季度，自主品牌乘用車共銷售532.32萬輛，同比增長(zhǎng)3.52%，增幅較上年同期減緩8.62個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車共銷售195.15萬輛，同比下降15.65%，較上年同期減少36.2萬輛。

汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，整體來看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增速持續(xù)放緩，尤其是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，市場(chǎng)份額出現(xiàn)不斷下滑。

在此背景下，不少汽車企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在新能源汽車上來。比亞迪表示，公司新能源汽車業(yè)務(wù)與手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)一道，有望繼續(xù)維持良好的發(fā)展勢(shì)頭。商用車方面，宇通客車的新能源系列被業(yè)內(nèi)看好。平安證券認(rèn)為，多地陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車推廣方案，大部分試點(diǎn)城市有望完成第一輪充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工作重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到方案落實(shí)上，新能源客車有望首迎產(chǎn)銷高峰。到2015年，前期的準(zhǔn)備工作基本完成，障礙有望基本掃清，新能源客車的產(chǎn)銷規(guī)模將提升至前所未有的水平。

SUV也成為不少車企的發(fā)展重點(diǎn)。除了一汽轎車之外，長(zhǎng)城汽車近年來一直將SUV作為主打產(chǎn)品。公司今年前三季度SUV銷量同比增加16%。中信建投預(yù)計(jì)，公司SUV新品將較快頻率投放市場(chǎng)，其中H1預(yù)計(jì)11月初上市、H9預(yù)計(jì)年底上市，2015年上半年Coupe C、下半年H7等都有望接踵而至。