隨著我國釹鐵硼行業(yè)的飛速發(fā)展，新能源汽車的應(yīng)用推廣又為釹鐵硼行業(yè)打開了更廣闊的發(fā)展空間。作為中國最大、全球第二大釹鐵硼永磁材料生產(chǎn)企業(yè)，中科三環(huán)董事長王震西在接受中國證券報記者采訪時表示，新能源汽車的發(fā)展為公司帶來機遇，公司將堅持在高端核心技術(shù)上研發(fā)突破，從技術(shù)和生產(chǎn)上做好準備，加大在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

布局新能源汽車

北京昌平區(qū)三環(huán)瓦克華工廠大廳內(nèi)，展示著中科三環(huán)的發(fā)展經(jīng)歷。從中國第一條釹鐵硼工業(yè)生產(chǎn)線建造者到第一家將釹鐵硼出口到海外市場的中國企業(yè)，再到第一家進入汽車電機應(yīng)用領(lǐng)域的中國企業(yè)，中科三環(huán)的發(fā)展成為了我國釹鐵硼行業(yè)的寫照。目前中科三環(huán)正加大在新能源汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局和技術(shù)研發(fā)，備戰(zhàn)即將到來的新能源汽車發(fā)展浪潮。

“公司正加快布局新能源汽車領(lǐng)域，對于一些汽車品牌計劃在2017年批量生產(chǎn)的新車型，公司已經(jīng)開始向客戶提供釹鐵硼產(chǎn)品樣本。”中科三環(huán)副董事長胡伯平告訴中國證券報記者，由于汽車新開發(fā)產(chǎn)品從樣品到批量生產(chǎn)通常需要三到五年時間，因此公司提前參與到部分汽車品牌前期零配件的研發(fā)工作。

據(jù)胡伯平介紹，公司在新能源汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作主要瞄向歐洲及美國 。目前公司釹鐵硼產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于保時捷、寶馬 、奔馳 、法拉利等汽車品牌，國內(nèi)自主品牌上汽榮威也使用了公司的產(chǎn)品。

今年以來，中科三環(huán)不斷加大在高端釹鐵硼市場的投入力度。公司8月份公告，以自有資金在江蘇南通投資新建2000噸高性能釹鐵硼生產(chǎn)線，長期目標產(chǎn)能將達到5000噸。對此，長江證券認為，公司已多年成為全球頂級電機和汽車生產(chǎn)企業(yè)的核心供應(yīng)商。預(yù)計在全球新能源汽車用電機的釹鐵硼市場中，公司將占有35%-50%市場份額，在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展中受益。

“未來公司的主要發(fā)展方向?qū)⑹请姍C類釹鐵硼產(chǎn)品，主要包括汽車、家電用電機等?！焙奖硎?，公司也在給南車供應(yīng)樣品，但目前仍處于試驗階段。

盡管取得了快速發(fā)展，但與日本等國家的先進水平相比，我國的釹鐵硼產(chǎn)業(yè)仍有不小差距。“新一代混合動力電動汽車應(yīng)用上，中國和日本相比差距較大。我們也在努力研發(fā)屬于自己的核心技術(shù)。”王震西坦言。

數(shù)據(jù)顯示，中科三環(huán)已建設(shè)了國內(nèi)首家稀土永磁信賴性實驗室，并堅持投入研究開發(fā)。公司上半年研究開發(fā)費用達到7523.56萬元，去年全年達到1.53億元?！靶履茉雌嚨陌l(fā)展對公司而言是非常好的機會，我們也在這方面不斷努力。目前三環(huán)瓦克華建了新的廠房，為未來發(fā)展做準備。”王震西直言。

據(jù)了解，中科三環(huán)位于北京昌平區(qū)的三環(huán)瓦克華工廠第二車間正在加緊建設(shè)，預(yù)計明年年底正式進入生產(chǎn)，屆時公司自動化程度將有明顯提升。

發(fā)展空間廣闊

釹鐵硼行業(yè)之所以取得了如此快速的發(fā)展，與下游的廣闊應(yīng)用密不可分。“在稀土材料下游應(yīng)用中，釹鐵硼材料占據(jù)了一半的比例?！蓖跽鹞鞣Q。

1984年2月，時任中科院物理所研究員的王震西帶領(lǐng)中科院物理所磁學(xué)組、電子所稀土磁鋼組組成聯(lián)合攻關(guān)組，成功研制出中國第一塊釹鐵硼稀土永磁材料。中國成為國際上少數(shù)幾個研制出第三代稀土永磁材料的國家?！扳S鐵硼之所以能引起世界極大關(guān)注，主要是磁性、原料及性能上的優(yōu)勢。”一位釹鐵硼行業(yè)專家表示。

數(shù)據(jù)顯示，進入二十一世紀后，日、美、歐稀土永磁產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同程度放緩，但我國稀土永磁產(chǎn)業(yè)保持快速擴張。2000年至2010年間，全球燒結(jié)釹鐵硼磁體年均增長率達到20%，我國的年均增長率更是接近30%。目前，中科三環(huán)的稀土永磁產(chǎn)量已占到全球產(chǎn)量的10%左右。