其中，中航飛機(jī)(000768.SZ)是飛機(jī)業(yè)務(wù)平臺(tái)，哈飛股份(600038.SH)是直升機(jī)業(yè)務(wù)平臺(tái)，中航電子(600372.SH)是電子業(yè)務(wù)平臺(tái)，航空動(dòng)力(600893.SH)是發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)平臺(tái)，中航機(jī)電(002013.SZ)是機(jī)電業(yè)務(wù)平臺(tái)，而防務(wù)裝備板塊此次則選擇了成飛集成作為整合平臺(tái)。

　　在此之前，防務(wù)板塊的資產(chǎn)證券化率最低，這與未注入資產(chǎn)的性質(zhì)和體量、國(guó)防安全的直接聯(lián)系程度有關(guān)，也是中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴最希望加緊突破的。

　　此前，林左鳴就曾對(duì)記者坦陳，借助資本之力是國(guó)外軍工企業(yè)的通用做法，比如美國(guó)波音、雷神及通用等軍火巨頭。目前，全球前100家軍工企業(yè)八成為上市公司，而中國(guó)只有三成，主要是還有很多制約因素，包括對(duì)軍工上市豁免的問(wèn)題，對(duì)科研院所的改制問(wèn)題等。

　　而中航工業(yè)集團(tuán)副總吳獻(xiàn)東也對(duì)記者指出，在中航工業(yè)整合一集團(tuán)和二集團(tuán)成立集團(tuán)公司的時(shí)候，提出要用3~5年時(shí)間將資產(chǎn)證券化率達(dá)到80%，目前重組已經(jīng)六年，資產(chǎn)證券化率完成55%，距離80%還有距離，如果對(duì)科研院所等的改革和注入審批能夠落實(shí)，80%的資產(chǎn)證券化工作就更容易完成。