“股神”巴菲特正式進(jìn)軍汽車銷售業(yè)了。近日，巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司(B erkshire H athaw ay)完成了對V an T uyl D ealer G roup汽車經(jīng)銷集團(tuán)的收購。由于利潤微薄，傳統(tǒng)汽車銷售在美國早已是“夕陽產(chǎn)業(yè)”，有分析認(rèn)為，巴菲特出人意料地收購經(jīng)銷商集團(tuán)，可能是為幫助比亞迪進(jìn)入美國市場做預(yù)備工作。

    收購出人意料引發(fā)猜測

    日前，巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司對V anT uyl D ealerG roup汽車經(jīng)銷集團(tuán)的收購引發(fā)廣泛關(guān)注。由此，巴菲特不僅擁有了私人飛機(jī)租賃企業(yè)奈特捷公司、鐵路運輸商伯靈頓北方圣太菲鐵路運輸公司，還要在汽車銷售領(lǐng)域分一杯羹，直接與全美汽車租賃公司、卡邁什、彭斯克汽車集團(tuán)等大型上市汽車經(jīng)銷商展開競爭。

    據(jù)預(yù)計，這樁交易將在2015年第一季度完成。華爾街分析師認(rèn)為，鑒于伯克希爾·哈撒韋有意拓展這一業(yè)務(wù)，未來可能有更多的并購發(fā)生。巴菲特的收購對汽車經(jīng)銷商是利好消息，因巴菲特的眼光和準(zhǔn)確性受人推崇，所以其看好汽車行業(yè)，加大投資力度，將帶動其他投資者信心增強(qiáng)，投資主動性和積極性提升。

    盡管如此，巴菲特此次出手仍然出人意料。在大部分人看來，傳統(tǒng)汽車銷售在美國已經(jīng)是“夕陽產(chǎn)業(yè)”。首先，目前美國汽車年銷量已經(jīng)觸及峰頂。由汽車信貸催生的銷量，提升空間已經(jīng)有限。其次，與其他產(chǎn)業(yè)相比，汽車銷售的利潤和行業(yè)保護(hù)相對較好，但從長期來看，隨著電商崛起，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

    巴菲特本人也并沒有就此次收購給出具體答案，不少人猜測，此次收購背后是否有其他深意？

    目的為比亞迪進(jìn)軍美國鋪路？

    W ardsA uto文章的作者表示，其懷疑該交易背后還有深意，并非僅僅是巴菲特收購了一家美國管理狀況最佳的汽車經(jīng)銷集團(tuán)那么簡單，尤其是巴菲特同中國比亞迪關(guān)系緊密，在后者身上大力投資。

    早在2008年9月，通過麾下伯克希爾·哈撒韋下屬公司M idA m erican(中美能源)，巴菲特以每股8港元的價格購買了2.25億股比亞迪，截至2014年3月31日，巴菲特持股比例占比亞迪總股本的9.56%。

    多年以來，比亞迪一直想將旗下的新能源汽車打入美國市場。今年4月底，第一輛在美國生產(chǎn)的比亞迪純電動大巴在加州蘭開斯特市正式下線并交付，標(biāo)志著比亞迪的電動大巴正式進(jìn)入美國市場。去年5月，比亞迪在蘭開斯特市設(shè)立了其在美洲第一家電動大巴生產(chǎn)廠。比亞迪公司還在蘭開斯特市設(shè)立了大巴用電池工廠。

    今年1月，比亞迪負(fù)責(zé)美國業(yè)務(wù)的高級副總裁李珂表示，到2015年底將向美國市場引入大約四款車型，其中可能包括新一代雙模電動車秦。