南北車(chē)合并后復(fù)牌五個(gè)交易日連續(xù)漲停，與此同時(shí)，合并預(yù)案中一段“本次交易相關(guān)人員買(mǎi)賣(mài)上市公司股票的自查情況”引起關(guān)注。這份自查報(bào)告顯示，南北車(chē)雙方多位高管及家屬，在停牌前的半年內(nèi)，曾買(mǎi)賣(mài)過(guò)各自公司或?qū)Ψ焦镜墓善?。這引發(fā)外界對(duì)南北車(chē)相關(guān)人員存在內(nèi)幕交易的質(zhì)疑。

1月7日，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)同時(shí)發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告。兩家公司A股股票均在2014年12月31日、2015年1月5日和2015年1月6日連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)日收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到20%。

個(gè)別交易出現(xiàn)“賠錢(qián)”

1月8日，有媒體報(bào)道稱，在南北車(chē)雙雙停牌前的半年，即2014年4月26日至2014年10月26日期間，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)的多位高管及家屬，都曾買(mǎi)賣(mài)過(guò)各自公司和對(duì)方公司的股票。

新京報(bào)記者查詢南車(chē)北車(chē)合并預(yù)案發(fā)現(xiàn)，在預(yù)案第65至83頁(yè)列有上述交易情況，涉及人員達(dá)25人，其中南車(chē)6人，北車(chē)19人。合并預(yù)案顯示，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)的股票自2014年10月27日起停牌。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)對(duì)本次交易所涉及的南車(chē)集團(tuán)、中國(guó)南車(chē)、北車(chē)集團(tuán)、中國(guó)北車(chē)及其各自的董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員、項(xiàng)目知情人員，相關(guān)中介機(jī)構(gòu)及其參與本項(xiàng)目的中介機(jī)構(gòu)人員，以及上述人員的直系親屬在本次交易停牌前6個(gè)月內(nèi)，即2014年4月26日至2014年10月26日期間交易中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)A股股票的情況進(jìn)行了核查，并且相關(guān)方出具了自查報(bào)告。

其中，中國(guó)北車(chē)交易南車(chē)股票的人員包括中國(guó)北車(chē)董事長(zhǎng)崔殿國(guó)、中國(guó)北車(chē)總裁奚國(guó)華及配偶、中國(guó)北車(chē)董事會(huì)秘書(shū)謝紀(jì)龍、中國(guó)北車(chē)副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)高志及配偶和子女等17人。

在上述自查人員中，自查期間存在僅買(mǎi)入、僅賣(mài)出，以及先買(mǎi)入后賣(mài)出等交易行為。大部分交易有“賺到錢(qián)”，也有出現(xiàn)“賠錢(qián)”的情況。

其中，中國(guó)北車(chē)副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)高志的子女高久祎，以5.18元均價(jià)購(gòu)入南車(chē)77100股，賣(mài)出均價(jià)為5.32元，總差價(jià)10794元。而中國(guó)北車(chē)董事會(huì)辦公室業(yè)務(wù)主任胡剛，購(gòu)入南車(chē)股票均價(jià)為4.63元，賣(mài)出均價(jià)為4.61元，共93100股，“賠了”1862元。中國(guó)北車(chē)資本運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)鄢德佳的配偶趙鳳玉，購(gòu)入南車(chē)均價(jià)為4.43元，賣(mài)出均價(jià)為4.27元，共15000股，“賠了”2400元。

根據(jù)自查報(bào)告股票買(mǎi)賣(mài)數(shù)據(jù)計(jì)算，部分自查人員在停牌后仍持有南北車(chē)股票，如果按買(mǎi)入均價(jià)計(jì)算，這些股票在復(fù)牌后收益已翻番。

北車(chē)董事長(zhǎng)稱“無(wú)內(nèi)幕交易”

因籌備合并事宜而停牌前的10月24日，A股市場(chǎng)上，中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)的收盤(pán)股價(jià)分別為6.45元和5.80元。昨日是復(fù)牌后連續(xù)第五個(gè)漲停，北車(chē)和南車(chē)的股價(jià)已經(jīng)分別漲至10.40元和9.34元，較此前價(jià)格的漲幅均接近38%。

雖然五個(gè)漲停出現(xiàn)在復(fù)牌之后，并非上述人員的自查期間但仍被外界質(zhì)疑內(nèi)幕交易。

在公告中，大部分參與股票交易的人員稱自己交易時(shí)并不知道南北車(chē)合并一事，或未將合并信息告知配偶、子女。參與合并事宜的人員，包括北車(chē)董事長(zhǎng)崔殿國(guó)、總裁奚國(guó)華等，則表示“雖參與本次合并的相關(guān)工作，但本人于核查期間買(mǎi)賣(mài)中國(guó)南車(chē)股票的行為，系本人依賴于中國(guó)南車(chē)已公開(kāi)披露的信息并基于本人自身對(duì)中國(guó)南車(chē)股票投資價(jià)值的分析和判斷進(jìn)行的，本人不存在利用內(nèi)幕信息進(jìn)行股票交易的情形”。

事實(shí)上，關(guān)于南北車(chē)合并，其實(shí)并不是去年10月下旬停牌前才公布的消息。

去年9月，已有報(bào)道稱國(guó)資委正在力推兩家合并，以便增加中國(guó)高鐵的海外競(jìng)爭(zhēng)力，避免雙方惡性壓價(jià)，且雙方均已上報(bào)整合方案。而在更早的2011年，因?yàn)閮杉夜镜臉I(yè)務(wù)重合度很高，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，就曾傳出過(guò)合并消息。