一直帶著高科技和互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)的美國特斯拉公司正被蒙上陰影。

　　從2013年到2014年，“特斯拉概念”被全球資本市場追捧，這家只有一座工廠、只賣幾種車型，年銷量僅幾萬輛的公司市值一度超過300億美元。慘淡業(yè)績似乎不該出現(xiàn)在這個被打上“科技范兒”標簽的公司身上，但卻真的發(fā)生了。

　　在11日美股盤后交易時段，特斯拉公布的去年四季度財報顯示，公司實現(xiàn)營收9.57億美元，凈虧損1.076億美元，折合每股虧損13美分，市場預(yù)期為盈利32美分。此外，特斯拉Model S電動車在去年第四季度的出貨量為9834輛，但出貨量需要達到1.1萬輛，特斯拉才能完成全年目標。受上述消息影響，特斯拉股價在當天盤后交易時段下跌近4%，一度觸及200美元大關(guān)。

　　從整個2014財年來看，特斯拉公司的營收為31.98億美元，高于2013財年的20.13億美元；凈虧損為2.94億美元，相比2013財年的凈虧損7400萬美元有所擴大。

　　全球科技企業(yè)都將聚光燈投向中國，特斯拉也不例外。不過，特斯拉最近在中國卻出現(xiàn)了一些麻煩。市場消息顯示，2014年4月，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職；8個月以后，代替鄭順景的吳碧瑄也從特斯拉離職；金俊則是特斯拉中國近期離職的第三位高管。關(guān)于金俊離職同時公布的消息還有，網(wǎng)絡(luò)上曝光的公司首席執(zhí)行官馬斯克的內(nèi)部郵件顯示，業(yè)績不達標的企業(yè)高管 “會被要求離職或降級，此種人事安排已經(jīng)在中國出現(xiàn)，也會在其他國家出現(xiàn)”。此外，市場還傳出消息，2015年1月特斯拉中國區(qū)域銷售僅有120輛。

　　借助互聯(lián)網(wǎng)、電動汽車的概念，特斯拉被打造成一個“神話”，而其背后的產(chǎn)品和服務(wù)體系似乎還無法支持這個“神話”。國際油價下跌的大環(huán)境下，銷量不及預(yù)期、再度出現(xiàn)虧損、股價大幅下跌、中國區(qū)人事動蕩、強力對手不斷涌現(xiàn)……在發(fā)展的十字路口，光環(huán)背后的特斯拉該何去何從？對此，馬斯克似乎依舊充滿信心。馬斯克昨日給出豪言壯語：特斯拉的增長軌道可使公司市值在2025年達到7000億美元，與蘋果公司目前市值不相上下。