電動(dòng)車也是這樣，我們一貫地認(rèn)為，每個(gè)車都安裝了一個(gè)油箱，就一定每個(gè)車都安裝一個(gè)電池包，這些都不一定的，更多地細(xì)節(jié)性的東西，也需要一個(gè)從戰(zhàn)略高度進(jìn)行變革式的工作，熟悉筆者文章的朋友都知道，筆者一直支持政府行為的電動(dòng)車租賃、電動(dòng)車出租公司，而這些的觀點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)在于能夠從一個(gè)具有雄厚財(cái)力的背景下，打破電動(dòng)車發(fā)展當(dāng)下存在的所謂的“障礙”，比如說(shuō)電能、比如說(shuō)電池價(jià)格高、電池充電滿致使的續(xù)駛里程短等。

當(dāng)然，如果我們看到別人發(fā)展高端電動(dòng)車，自己就主動(dòng)去發(fā)展這個(gè)領(lǐng)域，這種難度還是蠻大的。

第三、規(guī)模效應(yīng)讓整個(gè)行業(yè)受益。

新能源汽車投資環(huán)境對(duì)于新能源汽車行業(yè)的影響非常大，原因是民眾對(duì)于新能源汽車存在較大范圍的誤解，這種誤解讓資本失去信心，讓行業(yè)發(fā)展難以續(xù)血。新能源汽車當(dāng)下的技術(shù)，一定程度上有著應(yīng)用的可能性，但目前缺乏有效的商業(yè)運(yùn)作模式，沒(méi)有一個(gè)很明確和有效的商業(yè)運(yùn)行途徑持續(xù)下去。在這個(gè)摸索期，即使未來(lái)的前景多么廣闊，如果資金鏈斷裂而挺不下去，制造商就會(huì)被淘汰，這非常殘酷，也是現(xiàn)實(shí)。

我們都知道政府要補(bǔ)貼新能源汽車，但是在如此中央政府和地方政府都在努力進(jìn)行補(bǔ)貼的時(shí)候，市場(chǎng)方面為什么沒(méi)有動(dòng)靜？為什么沒(méi)有熱起來(lái)，這不是大家害怕，而是大家不確定購(gòu)買電動(dòng)車是否實(shí)惠，不實(shí)惠的話，群眾很難去做的。

所以，如果現(xiàn)在有一些企業(yè)能夠讓消費(fèi)者主動(dòng)認(rèn)知這個(gè)行業(yè)、類似產(chǎn)品，這是件好事情，特別是在初期，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)很小，等開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，蛋糕也已經(jīng)很大了，大家都有了存貨的余地，這些是好事情，這也是筆者堅(jiān)持的新能源汽車事件應(yīng)該多一些正能量的主要原因。