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李麗凱:特斯拉的光環(huán)正被慘淡的銷量逐漸剝離

來源:創(chuàng)事記作者:李麗凱  2015-02-14 11:15點(diǎn)擊: 二維碼
【導(dǎo)讀】2014年4月,特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職;8個(gè)月以后,代替鄭順景的吳碧軒也從特斯拉離職;金俊則是特斯拉中國近期離職的第三位高管。

李麗凱:特斯拉的光環(huán)正被慘淡的銷量逐漸剝離

    2月11日,特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊離職。金俊是半年內(nèi)特斯拉中國離任的第三位高管。

  據(jù)公開消息,2014年4月,特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職;8個(gè)月以后,代替鄭順景的吳碧軒也從特斯拉離職;金俊則是特斯拉中國近期離職的第三位高管。

  外企高管人事變動(dòng)原本不稀奇,關(guān)于金俊離職同時(shí)公布的消息還有,網(wǎng)絡(luò)上曝光的馬斯克的內(nèi)部郵件顯示,業(yè)績不達(dá)標(biāo)的企業(yè)高管“會(huì)被要求離職或降級。此種人士安排已經(jīng)在中國出現(xiàn),也會(huì)在其他國家出現(xiàn)”。以及2015年1月,特斯拉中國區(qū)域銷售120輛,同期奔馳中國銷量為28080輛,而特斯拉最初對飆的寶馬全球銷量超過12萬。

  慘淡業(yè)績似乎不該出現(xiàn)這個(gè)被打上“科技范兒”標(biāo)簽的公司, 2013年到2014年,特斯拉概念被廣為追捧,這家只有一座工廠、只賣一種車型,年銷量僅3.5萬的公司市值竟高達(dá)220億美元。

  2014年特斯拉中國在推廣角度延續(xù)這個(gè)神話,在科技圈被廣泛追捧。從最初的對飚寶馬汽車的宣傳文案在微信朋友圈泛濫,到4月中國交車儀式上的大佬云集,之后與專車等各種品牌聯(lián)動(dòng),仿佛只要沾上特斯拉的仙氣,就能立地成佛。

  2月11日的另外一則消息更傳遞出幾分諷刺意味,萬能WiFi創(chuàng)始人陳大年發(fā)內(nèi)部郵件聲稱,公司入職4個(gè)月以上的員工每人送一輛特斯拉。這個(gè)做法無疑是借助特斯拉的名頭來實(shí)現(xiàn)公司層面的營銷。

  看來,借助互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車的概念,特斯拉被打造成一個(gè)被過度解讀和神話的符號,而其背后的產(chǎn)品和服務(wù)體系都無法支持這個(gè)越吹越大的泡沫。

  特斯拉創(chuàng)始人馬斯克希望其國際化拓展能盡快創(chuàng)造“健康的現(xiàn)金流”,顯然無視中國的矛盾現(xiàn)狀。北京上海的牌照限制,其他城市的基礎(chǔ)設(shè)施充電樁配置不夠,同時(shí)特斯拉吸引了一群“屌絲”的關(guān)注,但這些人并不能承受特斯拉高昂的售價(jià)。

  換句話說,特斯拉打造了一個(gè)屌絲眼中的“女神”,但這個(gè)女神目前看起來并不滿足有購買力人群的胃口。而其打造的互聯(lián)網(wǎng)品牌神話光環(huán)也正在被慘淡的銷量逐漸剝離。

  雖然披著科技、互聯(lián)網(wǎng)的光環(huán),但特斯拉的“外企病”并沒有減少一點(diǎn)點(diǎn),其不接地氣,以及對高管人事變動(dòng)的主觀任性正在延長其動(dòng)蕩期。

  拿金俊來說,其個(gè)人履歷以及做事都是標(biāo)準(zhǔn)的外企風(fēng)格,多年來一直從事品牌、公關(guān)的建設(shè)工作。在微軟12年工作履歷成就了金俊的職場品牌,但也打下太深的“微軟烙印”。據(jù)熟悉的人表示,在高德其工作之所以還能維持,是因?yàn)橛袔讉€(gè)非常得力的下屬,但其深深的微軟烙印和快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)公司顯得并不那么匹配。

  而對于特斯拉來說,選擇金俊其實(shí)意味著選擇了一種相對規(guī)范的、中規(guī)中矩的發(fā)展方式,而非互聯(lián)網(wǎng)式的野蠻生長和“賭徒”天性。但特斯拉的矛盾是,選擇了傳統(tǒng)的人,卻提出了互聯(lián)網(wǎng)式的要求。

  而從現(xiàn)實(shí)落地來說,打造一個(gè)市場體系并迅速落地轉(zhuǎn)化成銷售,顯然不是幾個(gè)月可以完成的工作。特斯拉進(jìn)入中國也不過一年多的時(shí)間,而且2014年后半年屢次換帥造成內(nèi)耗和資源損失也需要時(shí)間來回到正軌。但是特斯拉根本等不及,當(dāng)然,主要是其背后的資本等不及,屢屢下挫的股票正在使這家公司越來越?jīng)]有耐心。

  盡管出現(xiàn)各種問題,但特斯拉依然處在風(fēng)口。中國目前對節(jié)能減排汽車的支持力度很大,而政府有意愿助力鋪設(shè)充電樁。而追隨特斯拉概念,樂視也宣布啟動(dòng)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。不出意外的,小米未來的智能布局也不會(huì)少了汽車的身影。

  進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后,外企在中國的落地幾乎都是“折戟沉沙”,谷歌、MSN、facebook、Groupon等等不勝枚舉。特斯拉現(xiàn)在有先發(fā)優(yōu)勢,但如果繼續(xù)這么作下去,也許其互聯(lián)網(wǎng)神話的光環(huán)就要被別人接過去了。就像當(dāng)年團(tuán)購大戰(zhàn)培育了市場,最后被美團(tuán)收割大半。

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