中國電池雜志-中國電池網(wǎng)8月25日訊（楊陽 肖何 茜茜 深圳報道）從深圳采訪比克電池回來，我們在一直在尋找一個答案：我們國家制造業(yè)走向強國的路徑在哪里？一個企業(yè)如何鍛造自己的核心競爭力？我們需要具有什么樣的“工匠精神”？我們在世界經(jīng)濟這盤大棋中如何才能具有前瞻性的思想？一個領(lǐng)先的企業(yè)如何煉成？

　　思考是痛苦的，因為，答案變得越來越不確定——尤其是在工業(yè)4.0喧囂的背景下，在我國智能制造2025的宏大設(shè)計中，還是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的前行實踐下——沒有什么好的案例可以讓我們眼前一震，能夠徹底引發(fā)一場制造業(yè)思想上的革命。

　　但比克電池給了我們接近的答案，或者提供給電池行業(yè)揭開冰山一角的例證。不論從企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)管理，不論是對核心技術(shù)的考量，不論對競爭對手的分析與尊重，不論像是站在珠穆朗瑪峰上的戰(zhàn)略思考，還是，一點點形成閉環(huán)制造減少環(huán)境污染和資源浪費的社會責(zé)任，我們慢慢抽絲剝繭，慢慢接近或者嗅到了初步答案的路徑。

　　作為一個企業(yè)，比克電池也許就是一個好的樣本案例。

　　從2001年創(chuàng)造企業(yè)開始，到憑借數(shù)碼電池優(yōu)勢成為鋰電行業(yè)“四大天王“之一，比克開始下一盤更大的棋。那就是，比克嗅到了國家要在新能源汽車上要有所作為，并且要逐步把新能源汽車這一新興行業(yè)作為國家戰(zhàn)略，提高到一個高度。比克提前謀劃布局，開始動力電池新的旅程——此舉，在中國電池歷史上也留下了值得尊重的一筆。

　　作為中國鋰電池行業(yè)“四大天王”之一的比克，核心技術(shù)是企業(yè)不斷成長前行的最好保證。比克人驕傲的講了這樣的故事：美國最大磷酸鐵鋰電池技術(shù)擁有者A123第一塊電池就是比克人給生產(chǎn)出來的。當(dāng)時，A123只有技術(shù)和配方，但是沒有生產(chǎn)線和生產(chǎn)技術(shù)人員，就找到了比克。比克人在不斷研發(fā)和試錯的前提下，造出了世界上第一顆磷酸鐵鋰電池。

　　但是，做“第一個吃螃蟹的人”也要付出代價，那就是市場的成熟度能不能匹配企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)能和生存的現(xiàn)實。

　　當(dāng)時，我們國家雖然確立了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略，并且提出了要在2015年實現(xiàn)50萬輛新能源汽車保有量的目標，但是，從整個產(chǎn)業(yè)鏈上講，這一決定有些理想主義，因為，電池廠沒有準備好如何發(fā)展動力電池，整車廠更是沒有發(fā)展新能源車的動力，也沒有研發(fā)技術(shù)的儲備，甚至工業(yè)設(shè)計和制造至今還是傳統(tǒng)汽車的操作路徑和思維。所以，在2010年之后到2014年底前，我們國家在新能源汽車方面還處在儲備和試制階段，并沒有大規(guī)模量產(chǎn)。比克提早的布局和投入，也讓企業(yè)陷入了發(fā)展的低谷。那個時候3C鋰電池市場已經(jīng)十分成熟，市場增長空間有限，對市場的貢獻力度減小。

　　在痛苦的低谷徘徊了幾年之后，2014年，中國新能源汽車市場加速啟動，一個嶄新的“元年”已經(jīng)到來，對于已在技術(shù)儲備和人才儲備甚至產(chǎn)能儲備上做好準備，一直在等這一東風(fēng)的比克電池來說，立刻迎來了市場的寵愛?，F(xiàn)在，比克布局的18650動力電池已經(jīng)供不應(yīng)求。握有上千項專利技術(shù)的比克，如今在為產(chǎn)能而發(fā)愁。為了應(yīng)對未來的市場變化，比克開始了不斷的加碼和布局，在全國不同的區(qū)域布下重子，并且不斷建設(shè)生產(chǎn)線，來滿足用戶和市場急劇增長的需求。

　　有核心技術(shù)做支撐，還要有更加前瞻的戰(zhàn)略布局。

　　比克人現(xiàn)在又開始拿起第二只螃蟹、第三只螃蟹，不斷的在整個行業(yè)開先河。比克人把這稱之為“二次創(chuàng)業(yè)”。

　　比克“二次創(chuàng)業(yè)”瞄準的是電池回收梯次利用和智能化信息化制造的升級。