面對壓力和調(diào)整，比克電池一直在堅持自主創(chuàng)新和做好產(chǎn)品的理念。今天回過頭來看比克電池的發(fā)展歷史，回顧這十幾年來，比克電池的奮斗歷程、挫折教訓(xùn)、以及不屈不撓的精神，在整個電池界也算是一本很好的教科書。

　　幸好，我們自2006年開始的動力電池布局在近幾年得到了驗證，動力電池獲得了爆發(fā)式的增長?；趯π履茉雌囆袠I(yè)的看好，比克將在保持數(shù)碼電池市場份額的基礎(chǔ)上，大力拓展動力電池業(yè)務(wù)，預(yù)計2015年全年能實現(xiàn)動力電池業(yè)務(wù)十億元的銷售額，2019年實現(xiàn)年銷售額近百億元。

　　中國電池網(wǎng)：比克電池經(jīng)歷了一番風(fēng)雨之后，客戶層面發(fā)生了什么樣的變化？這些變化給比克電池帶來了什么？收購安源汽車是不是也在布局這個閉合的產(chǎn)業(yè)鏈？

　　張樹全：重要的大客戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。

　　數(shù)碼產(chǎn)品這塊業(yè)務(wù)，三星、中興通訊，還有國內(nèi)的其他類似廠商，都是比克很重要的客戶。

　　新能源汽車業(yè)務(wù)，比克的客戶主要包括寶馬（樣車）、眾泰、北汽、奇瑞、一汽、長城、長安、華晨寶馬、東風(fēng)裕隆、吉利、海馬、中力、天汽美業(yè)、天津清源、成都雅駿、五洲龍、宇通、百路通、安源比克等。

　　比克現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)裝載新能源乘用車、商用車10000余輛，已知累計行駛里程合計5000萬公里以上，無一起安全事故。

　　總體來看，比克電池單在鋰離子電池層面的四個業(yè)務(wù)模塊基本成型了：3C數(shù)碼電池、汽車動力電池、儲能電池和電池回收。

　　至于安源汽車，這是我們整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進一步下延的重要舉措。依托安源客車和比克電池在客車生產(chǎn)和動力電池系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)儲備和積淀，安源比克已經(jīng)具備了多個品類新能源客車的整車制造能力。目前，公司已有2款純電動客車（PK6100BEV、PK6120BEV）及5款插電式混合動力客車（PK6100PHEV、PK6100PHNG、PK6120PHEV、PK6100CHEV、PK6120CHEV）通過國家車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告；正在進行7米考斯特，6米靈特車型樣車制作及8.5米純電動車整車設(shè)計。2015年底前將有10余款產(chǎn)品通過國家公告。

　　此外，我們還與中興通訊合作，研發(fā)并實現(xiàn)對新能源大巴車的無線充電。

　　現(xiàn)在比克的業(yè)務(wù)形態(tài)及產(chǎn)業(yè)鏈已基本布局完成，我們就是打造一條完整的綠色鋰電生態(tài)鏈。在產(chǎn)品業(yè)務(wù)上，覆蓋“電芯——電池包與解決方案——新能源整車——電池回收再利用”的全環(huán)節(jié)；在應(yīng)用領(lǐng)域上，“生活數(shù)碼——汽車動力——清潔儲能”涉及生活的方方面面；在生命周期上，“研發(fā)——生產(chǎn)——銷售—回收”，比克在每個環(huán)節(jié)上都能自主把控。

　　從產(chǎn)品業(yè)務(wù)上，比克已經(jīng)基本形成了一個電池的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，它是圍繞著清潔能源完整的生態(tài)鏈積累形成的。這個生態(tài)鏈對于比克電池來說是可控的，優(yōu)勢非常明顯。未來無論是從市場的需求，還是比克電池自身的能力上，我們都會在中國的清潔能源體系中占有一定的位置。