比克總裁張樹全：布局動力電池產(chǎn)業(yè) 打造綠色鋰電池生態(tài)鏈

——專訪深圳市比克電池有限公司總裁張樹全

　　中國電池雜志-中國電池網(wǎng)8月20日訊（楊陽 肖何 茜茜深圳報道）8月，深圳的氣溫有些燥熱，而在位于大鵬新區(qū)綠樹環(huán)抱的深圳市比克電池有限公司（以下簡稱：比克電池）的工業(yè)園里，卻讓人感到一絲絲的涼爽。

　　在這個中國電池“四大天王”之一的企業(yè)里，總裁張樹全與中國電池雜志-中國電池網(wǎng)的調(diào)研采訪團(tuán)進(jìn)行了深入交流。張樹全介紹說，比克電池目前正處于全面轉(zhuǎn)型階段，全面發(fā)力動力電池領(lǐng)域，并開始布局電池回收領(lǐng)域，進(jìn)而全方面打造比克“綠色鋰電生態(tài)鏈”。

　　對話，就從比克電池的成長路徑開始，慢慢地抽絲剝繭，比克電池的戰(zhàn)略布局徐徐展開。

　　中國電池網(wǎng)：張總請談一下和比克電池的淵源。作為比克電池發(fā)展的見證者，比克的發(fā)展速度如何？經(jīng)歷了怎樣的變遷？

　　張樹全：比克電池2001年注冊成立，我是2003年加盟的。我來的時候，比克的年銷售額還比較少，大概幾千萬元。

　　之后，比克電池遇上了手機(jī)、筆記本電腦等3C類數(shù)碼產(chǎn)品普及的歷史大契機(jī)。這對于比克電池在這一領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件企業(yè)來說，是一次很大的市場機(jī)遇。

　　公司迅速抓住了這次歷史機(jī)遇，從2001年一直到2009年間，比克的業(yè)績一直是高速增長，在2006年之前，每年最少是100%的增長率。從2003年幾千萬元的銷售額，到2009年，比克已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近二十億的銷售收入。

　　從2010年到2013年，比克電池也經(jīng)歷了四年痛苦的調(diào)整期。

　　中國電池網(wǎng)：痛苦主要有哪些表現(xiàn)？

　　張樹全：痛苦一方面主要在于3C產(chǎn)品的迅速迭代與更新帶來的產(chǎn)品更替壓力，以及市場需求總量逐步趨于穩(wěn)定導(dǎo)致數(shù)碼電池增長空間壓縮；另一方面在于新能源汽車行業(yè)和市場的實(shí)際起步，比我們預(yù)期和布局的稍微晚了一些。

　　3C數(shù)碼產(chǎn)品是迭代最為迅速的產(chǎn)業(yè)之一，面對瞬息萬變的全球數(shù)碼產(chǎn)品市場，比克電池承受了很大的產(chǎn)品更新壓力。

　　舉個例子，比克電池從2005年起開始跟摩托羅拉接觸，但還沒有等到摩托羅拉下單，摩托羅拉的產(chǎn)品就因為各種因素沒有上市。然后開始和諾基亞合作，也在磨合了兩三年之后，也因為諾基亞自身的原因，最后沒有產(chǎn)生預(yù)期的巨大銷量。

　　此外，全球數(shù)碼產(chǎn)品在經(jīng)歷了爆發(fā)式激增之后，目前已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)定更替時代，對電池產(chǎn)品的需求也逐步趨于穩(wěn)定。

　　至于動力電池領(lǐng)域，新能源汽車真正爆發(fā)的年份是在2014年，全年接近8萬臺的銷量，我們稱之為中國新能源汽車的元年。而比克電池早在2006年的時候，就已經(jīng)著力動力電池市場，并建成國內(nèi)第一條全自動圓柱18650電池生產(chǎn)線。

　　現(xiàn)在，回過頭來看，那時做動力電池的這個選擇還是對的。

　　國家“十一五”、“十二五”期間，都是把新能源汽車作為國家戰(zhàn)略來做，雖然整車廠家、關(guān)鍵零部件企業(yè)、以及消費(fèi)者對電動汽車的認(rèn)識與接受都還需要一個過程，但是比克這么多年在動力電池的研發(fā)、制造、裝載測試以及和多家主流整車廠的密切合作與積累，也為我們在近兩年面對新能源汽車市場的爆發(fā)，做好了準(zhǔn)備。