中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月14日訊（武月 楊陽 成都報(bào)道）在成都召開的2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中科招商新能源投資事業(yè)部總經(jīng)理朱保華做了《中國新能源汽車市場投資分析》的專題報(bào)告。以下是朱保華的演講報(bào)告：
朱保華：今天我主要介紹的內(nèi)容有以下幾點(diǎn)，首先是產(chǎn)業(yè)背景，我們集團(tuán)的介紹，和我們?cè)谛履茉雌囃茝V和產(chǎn)業(yè)基金方面的介紹。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家重點(diǎn)發(fā)展的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要意義，包括保障國家能源安全、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，和保護(hù)環(huán)境等因素。例如一個(gè)月前，哈爾濱的污染指數(shù)突然出現(xiàn)1000了，為什么呢？主要原因是哈爾濱那時(shí)候開始供暖了，北京APEC時(shí)期沒有供暖，這兩天供暖了，污染指數(shù)也許又會(huì)有所升高。
這三點(diǎn)之外的另外一個(gè)因素是發(fā)展新能源汽車對(duì)電網(wǎng)削峰峰平的作用非常明顯。我國電力裝機(jī)已突破8億千瓦，并將繼續(xù)快速增長，但目前電站的年利用小時(shí)數(shù)僅為5000小時(shí)，也就是說，許多機(jī)組是為了應(yīng)對(duì)電力系統(tǒng)短時(shí)間的峰值負(fù)荷而建設(shè)的，如果措施得法，建設(shè)6億千瓦的裝機(jī)容量就夠用了?；谶@些大的宏觀原因，發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略和國家整體的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型客觀需求，因此整體趨勢上來講發(fā)展新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的。具體細(xì)節(jié)的產(chǎn)業(yè)背景就是國家政策的密集出臺(tái)，這方面大家都很清楚。技術(shù)層面上來講是一些細(xì)節(jié)問題就是續(xù)航里程，配套設(shè)施，還有市場的不成熟。因?yàn)樾履茉雌嚰夹g(shù)較新，和傳統(tǒng)燃油車相比，在車型技術(shù)上還相對(duì)不夠成熟。
因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我們集團(tuán)的介紹就不多講了，因?yàn)槲覀兗瘓F(tuán)整體上市的關(guān)系，這幾天網(wǎng)上關(guān)于我們集團(tuán)的新聞特別多。這里提一下的兩點(diǎn)是按照資金管理規(guī)模來說，我們是國內(nèi)最大的人民幣股權(quán)管理基金。我們旗下管理了超過110支基金。投資了400個(gè)左右的項(xiàng)目，并有50個(gè)左右在海內(nèi)外實(shí)現(xiàn)了上市。
另外一點(diǎn)是我們的“三基工程”。我們以 “設(shè)基金，建基地，興基業(yè)”的三基工程來幫助當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過設(shè)基金的方式，募集社會(huì)資本扶持當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展，我們?cè)?4個(gè)城市“三基”工程落地，其中相當(dāng)一部分是做新能源產(chǎn)業(yè)基金。新能源產(chǎn)業(yè)基金的投資策略大家也都比較熟悉，這里就不詳細(xì)多說了。 今天我主要要講的是新能源汽車的推廣工作，我們做產(chǎn)業(yè)投資的時(shí)候，更多的是怎么把產(chǎn)品做好。對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)投資來說，它們的市場基本上是已經(jīng)存在的，而對(duì)于新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)還有待培育，我們的新能源汽車推廣工作就是在培育發(fā)展這個(gè)市場。
我們的最終客戶就是廣大的消費(fèi)者，他們普遍不關(guān)心某個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更關(guān)心的是獲得了怎樣的服務(wù)，怎么把綜合交通的使用成本降低，把用戶體驗(yàn)提高。對(duì)于普通用戶來說，為什么要買新能源汽車？對(duì)于特斯拉來講我們看得很明顯，對(duì)用戶體驗(yàn)上講就是一個(gè)大的3C產(chǎn)品帶著四個(gè)輪子。因?yàn)樗某杀?，使得它有它的門檻性，賣80多萬，這樣有了類似于奢侈品的附加值體現(xiàn)。但是對(duì)于普通用戶來說，如果買國產(chǎn)汽車，他的需求在哪里？主要就是把他的綜合使用成本降低。
例如一款補(bǔ)貼后售價(jià)12萬左右的新能源汽車，和它對(duì)等款的燃油車的售價(jià)大約為6萬元左右，初始購置成本貴了6萬元。如果用戶一天的行駛里程在50公里，相對(duì)應(yīng)的油電差價(jià)一年在5000元左右，十年才是5萬塊，用戶出于用車的綜合成本考慮，是不會(huì)選擇新能源車的。這時(shí)如果當(dāng)?shù)卣姓{(diào)控，比如限號(hào)、限行，購買的時(shí)候搖號(hào)，同時(shí)在當(dāng)?shù)匦履茉雌囐徺I時(shí)不設(shè)這樣的限制，我們看到在北京是純搖號(hào)的，也就是說號(hào)是無價(jià)的。這時(shí)候燃油車的中獎(jiǎng)率是1/137，也就是低于1%，而新能源車是百分之百搖上。在上海和杭州，燃油車牌拍賣是8-12萬左右。在廣州，大概是1到2萬的牌照成本。這時(shí)如果充電對(duì)于消費(fèi)者不是問題了，結(jié)合牌照費(fèi)用，消費(fèi)者有可能會(huì)選用新能源汽車，但同時(shí)消費(fèi)者也會(huì)擔(dān)憂長途出行的問題。
