中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月13日訊（武月 楊陽(yáng) 成都報(bào)道）11月13日于成都召開(kāi)的2014年第二屆中國(guó)（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，蔣小娟做了《比克電池18650三元?jiǎng)恿﹄姵氐纳虡I(yè)化運(yùn)作》的專題報(bào)告。

（比克電池有限公司總裁助理 蔣小娟演講中）

2014年全球18650電芯產(chǎn)能若用于電動(dòng)車（60Kwh）可生產(chǎn)27.3萬(wàn)輛電動(dòng)車，占全球汽車產(chǎn)量的0.32%。2020年特斯拉工廠的規(guī)劃產(chǎn)能可以滿足40萬(wàn)輛電動(dòng)車的需求。

“有專家說(shuō)，電動(dòng)車這個(gè)行業(yè)電芯還行，但是模塊、整包技術(shù)方面還存在落后的狀況。但是作為比克來(lái)講，作為一個(gè)電池廠從零開(kāi)始跟整車廠配合，中間跨不過(guò)模塊和整包，所以除了電芯，我們已經(jīng)延伸到了標(biāo)準(zhǔn)化模塊以及智能管理系統(tǒng)，形成完整的電池整包。”蔣小娟在本屆論壇表示。

能量密度的追求是否永無(wú)止境？針對(duì)純電動(dòng)個(gè)人用車是否充電設(shè)備是市場(chǎng)化的阻礙？在演講結(jié)尾，蔣小娟女士拋出這樣兩個(gè)問(wèn)題，并希望與行業(yè)的同行人一起探討。