作為國(guó)家新能源車(chē)首批試點(diǎn)城市,北京市提出,今年內(nèi)將完成1000個(gè)公用快充樁布局建設(shè),覆蓋中心城區(qū)和近郊;未來(lái)將建設(shè)5座大中型充換電站、3.57萬(wàn)個(gè)充電樁以及一兩個(gè)燃料電池車(chē)輛加氫站。...
看著不起眼的一個(gè)充電樁,卻直接影響到電動(dòng)汽車(chē)用戶的使用體驗(yàn),背后也牽扯到電網(wǎng)公司、車(chē)企、電樁企業(yè)、物業(yè)……目前全國(guó)各地正掀起充電樁建設(shè)熱潮,但如何提高利用率,讓充電樁為車(chē)所用,進(jìn)而盈利,還需在頂層設(shè)計(jì)下各方協(xié)調(diào)配合。...
新能源小客車(chē)目錄上的企業(yè)和產(chǎn)品不是“終身制”。記者從市經(jīng)信委和質(zhì)監(jiān)局獲悉,新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理有了細(xì)則,并建立退出機(jī)制。在京新能源小客車(chē)銷(xiāo)售量2014年低于500輛、2015年低于1000輛,車(chē)企下一年度退出“目錄”。...
在政府鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的大勢(shì)之下,困擾著新能源汽車(chē)發(fā)展的配套問(wèn)題也開(kāi)始破冰,在北京、上海、天津等地推出的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用方案中,紛紛將建立配套充電樁放在了重要位置。...
對(duì)于私人購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō),基礎(chǔ)設(shè)施必然要走進(jìn)社區(qū)才能更好地發(fā)揮作用。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是,電動(dòng)車(chē)停在家門(mén)口、小區(qū)里或辦公室樓下就能隨時(shí)充電,而不會(huì)增加購(gòu)車(chē)者額外的時(shí)間成本。...
從北京、上海、天津等地的新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)和助推策略發(fā)布,到國(guó)家電網(wǎng)表示將放開(kāi)充電設(shè)施建設(shè),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)從一個(gè)月前的“箭在弦上”火速發(fā)展到了“開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭”的階段。...
我國(guó)新能源汽車(chē)推廣多年,雖然一輪又一輪的鼓勵(lì)政策不斷出爐,但一直以來(lái)收效甚微。...
預(yù)計(jì)2020年全球新能源汽車(chē)滲透率將超過(guò)20%,總體銷(xiāo)量達(dá)到2000萬(wàn)輛(包括HEV),新能源汽車(chē)的滲透對(duì)于電池、電機(jī)和功率電子、鋰礦等部分將產(chǎn)生巨大拉動(dòng)。...
在現(xiàn)行的車(chē)牌搖號(hào)政策之下,久搖不中的北京市民卻寧愿承受漫長(zhǎng)排隊(duì)的煎熬,也不愿購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。因?yàn)?,即使買(mǎi)得起,卻往往跑不遠(yuǎn),消防隱患也不容小覷。...
那么究竟我們能夠買(mǎi)到什么樣的電動(dòng)車(chē)呢?會(huì)有什么樣的補(bǔ)助政策呢?還請(qǐng)您通過(guò)文章來(lái)慢慢了解。...