知易行難,盡管雷軍表示,小米最壞的時候已經(jīng)過去,但除非小米找到一個新的高價值產(chǎn)品,否則2017年1000億的營收目標(biāo)絕不是輕易能夠完成的。如今,雷軍抬高互聯(lián)網(wǎng)金融成為小米2017年的核心戰(zhàn)略也是一種順勢而為。...
如此看來,在小米深耕陶瓷工藝一年多之后,今年或許也會有更多的手機廠商加入到陶瓷機身陣營當(dāng)中。...
雷軍指出,小米必須放慢腳步、認(rèn)真補課,而且早補要比晚補好,文火慢補要比急火猛藥好。...
10月,在莫斯科地鐵有115萬用戶用小米設(shè)備接入Wi-Fi網(wǎng)絡(luò),這是2015年同期的12倍。1年內(nèi),小米已經(jīng)從莫斯科地鐵最受歡迎設(shè)備制造商排名第24位升到第6位。...
2016年第三季度,OPPO首次問鼎智能手機市場第一,出貨量2010萬部,vivo緊隨其后出貨量1920萬部。華為則排到季軍位置,出貨量1800萬部,小米1000萬部只是OPPO出貨量的一半。...
一直以來,韓國因其市場的獨特性,以及本國品牌的壯大,一度被專家稱為“外國產(chǎn)品的墳?zāi)埂?。無論是沃爾瑪、家樂福等商業(yè)流通企業(yè);還是HTC、索尼等電子品牌;甚至是特斯拉、匯豐銀行等世界級企業(yè),最終都在韓國遭遇滑鐵盧。...
傳統(tǒng)汽車企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)電動汽車大都關(guān)注電動化,并未觸動汽車作為“交通工具”的定義。而一些“出身”互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的新的進(jìn)入者,他們則把電動車看成繼手機之后功能更加強大的另一類“移動智能終端”。...
最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全球手機出貨總量約6.78億部,同比增長僅0.2%。在全球智能手機市場幾無增長的大局下,OPPO、vivo擠掉聯(lián)想和小米,大增143%和125.2%。...
根據(jù)Kantar的報告,該季度,蘋果在中國市場的份額為17.9%,較去年同期下降了1.8%。...
小米電助力折疊自行車采用了20節(jié)和特斯拉同款的松下18650電池,電池容量為2900毫安時,擁有自主電池管理,能夠達(dá)到45公里的續(xù)航,...