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業(yè)內(nèi)人士透露，部分新能源汽車企業(yè)產(chǎn)能已出現(xiàn)吃緊，未交付私人用戶市場的車輛高達(dá)幾百輛。面對(duì)高需求量，如何合理排產(chǎn)將成為新能源汽車企業(yè)亟待破解的難題之一。...

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者認(rèn)知度（72%）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力汽車（48%）。盡管如此，在了解該技術(shù)的受訪者中，對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車的購買意向（14%），卻要高于純電動(dòng)汽車（8%）。...

政策補(bǔ)貼主要是為了促進(jìn)市場的發(fā)展，但政府不可能永遠(yuǎn)補(bǔ)貼市場。現(xiàn)在每年補(bǔ)貼下降5%，就是為了讓廠家逐漸適應(yīng)在市場發(fā)展的基礎(chǔ)上通過市場的擴(kuò)大降低生產(chǎn)成本，逐漸適應(yīng)當(dāng)前的價(jià)格和費(fèi)用。...

長城汽車、長安汽車及比亞迪等抓住了SUV市場和新能源汽車高速增長機(jī)會(huì)的車企，其利潤則繼續(xù)增長。對(duì)此，有券商指出，雖然汽車業(yè)總體景氣度仍在下降，但SUV、新能源汽車未來仍是較為確定的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。...

從新能源汽車企業(yè)和北京市相關(guān)部門了解到，對(duì)新能源汽車免除停車費(fèi)、高速費(fèi)等鼓勵(lì)措施，有望在本月底“搖號(hào)”之后正式公布，目前各職能部門正針對(duì)車輛標(biāo)示和認(rèn)證開展進(jìn)一步討論。...

江淮依舊需要在未來的戰(zhàn)略側(cè)重方面，權(quán)衡商、乘兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊，新能源商用車對(duì)乘用車的“反哺”，需要有一個(gè)時(shí)間周期，否則“偏食”現(xiàn)象再現(xiàn)，將在更長遠(yuǎn)的未來限制江淮新能源汽車戰(zhàn)略落地。...

當(dāng)前，新能源汽車電機(jī)市場翻番增長，各企業(yè)無論產(chǎn)品好壞都有一定的市場空間。尤其微型車對(duì)電機(jī)品質(zhì)要求并不太高，很多國內(nèi)企業(yè)都能滿足市場要求。樂觀地看，目前自主企業(yè)撐起了我國新能源汽車電機(jī)市場。...

在補(bǔ)貼和懲罰政策的并行下，新能源汽車市場參與競爭的產(chǎn)品正逐漸增加。越來越多的合資企業(yè)，也在實(shí)質(zhì)性切入這一市場，如之前大眾汽車計(jì)劃至2019年向中國市場投資2200萬歐元，在中國本土生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車型。...

為了緩解公司目前緊張的財(cái)務(wù)狀況，特斯拉日前宣布將增發(fā)210萬股，擬融資5億美元。...

表面上看，政府嚴(yán)格把住頒證關(guān)，其目的是從低速電動(dòng)車行業(yè)趨勢(shì)、行業(yè)聲譽(yù)、消費(fèi)者安全以及環(huán)境污染等方面考慮是沒有錯(cuò)，而低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)為消費(fèi)者生產(chǎn)了價(jià)格便宜、使用成本低的產(chǎn)品也不足為過。...