動(dòng)力電池尚未取得革命性突破,要把主要精力放在技術(shù)創(chuàng)新上,技術(shù)落后的企業(yè)將得不到財(cái)政補(bǔ)貼。...
雖然從2017年1月開始新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策出現(xiàn)調(diào)整,但新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將快速發(fā)展,2017年新能源車產(chǎn)銷量有望超70萬輛。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步加速,國內(nèi)A股鋰電池板塊仍有望成為資金關(guān)注的熱點(diǎn)。...
雖然從2017年1月開始新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策出現(xiàn)調(diào)整,但新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將快速發(fā)展,2017年新能源車產(chǎn)銷量有望超70萬輛。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步加速,國內(nèi)A股鋰電池板塊仍有望成為資金關(guān)注的熱點(diǎn)。...
對(duì)自主品牌車企來說,未來要獲得市場競爭優(yōu)勢,不能依靠過去“照貓畫虎”式的逆向開發(fā),而應(yīng)轉(zhuǎn)向以自主創(chuàng)新為特點(diǎn)的正向開發(fā)。...
對(duì)自主品牌車企來說,未來要獲得市場競爭優(yōu)勢,不能依靠過去“照貓畫虎”式的逆向開發(fā),而應(yīng)轉(zhuǎn)向以自主創(chuàng)新為特點(diǎn)的正向開發(fā)。...
具體到車型,未來按計(jì)劃會(huì)在乘用車、商用車、輕型車等幾大業(yè)務(wù)板塊陸續(xù)推出基于現(xiàn)有成熟平臺(tái)的新能源產(chǎn)品;核心零部件方面,目前長安與國內(nèi)外多家電池企業(yè)均有合作,電芯采購自供應(yīng)商,電池包集成由長安自主研發(fā)完成,未來針對(duì)新能源電池,公司會(huì)著力打造電池系統(tǒng)集成生產(chǎn)能力,滿足新能源汽...
具體到車型,未來按計(jì)劃會(huì)在乘用車、商用車、輕型車等幾大業(yè)務(wù)板塊陸續(xù)推出基于現(xiàn)有成熟平臺(tái)的新能源產(chǎn)品;核心零部件方面,目前長安與國內(nèi)外多家電池企業(yè)均有合作,電芯采購自供應(yīng)商,電池包集成由長安自主研發(fā)完成,未來針對(duì)新能源電池,公司會(huì)著力打造電池系統(tǒng)集成生產(chǎn)能力,滿足新能源汽...
有業(yè)內(nèi)人士分析,按照2020年500萬輛新能源車的發(fā)展目標(biāo)來推算,充電網(wǎng)絡(luò)利潤空間將到558億元,其中的增值利潤空間可達(dá)233億元。...
有業(yè)內(nèi)人士分析,按照2020年500萬輛新能源車的發(fā)展目標(biāo)來推算,充電網(wǎng)絡(luò)利潤空間將到558億元,其中的增值利潤空間可達(dá)233億元。...
對(duì)比2015年出臺(tái)的舊版新能源汽車補(bǔ)貼方案,新版補(bǔ)貼方案的亮點(diǎn)頗多,不僅在補(bǔ)貼額度上按既定計(jì)劃退坡20%,在產(chǎn)品技術(shù)上也提出了更為嚴(yán)格的要求,同時(shí)還改進(jìn)了財(cái)政資金撥付方式,完善并健全了監(jiān)督管理體系和懲罰機(jī)制。...