王子冬對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能進(jìn)行了分析,他表示,就目前動(dòng)力電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看,合計(jì)產(chǎn)能超過(guò)了170Gwh/年,產(chǎn)能已經(jīng)是需求量的7倍以上。...
電池材料并非是決定電動(dòng)客車是否安全的關(guān)鍵因素,產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關(guān)系及產(chǎn)品設(shè)計(jì)或許更為關(guān)鍵。王子冬提出了影響電動(dòng)客車安全的五大因素。...
電動(dòng)車的推廣是否能夠成功,前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本控制、車身輕量化結(jié)構(gòu)、節(jié)能電機(jī)和電池組的性能提高,至關(guān)重要。...
我國(guó)目前鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有2000到3000家,在核心技術(shù)缺乏下,在動(dòng)力電池供不應(yīng)求下,許多企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)動(dòng)力電池。但是,動(dòng)力電池和傳統(tǒng)的鋰電池在制造技術(shù)上,完全是兩回事。...
在我國(guó)不久前新能源客車又燃起了一把火,并且造成一人死亡的事件,王子冬表達(dá)了自己的擔(dān)憂:我國(guó)目前鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有2000到3000家,在核心技術(shù)缺乏下,在動(dòng)力電池供不應(yīng)求下,許多企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)動(dòng)力電池。但是,動(dòng)力電池和傳統(tǒng)的鋰電池在制造技術(shù)上,完全是兩回事。...
我國(guó)目前鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有2000到3000家,在核心技術(shù)缺乏下,在動(dòng)力電池供不應(yīng)求下,許多企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)動(dòng)力電池。但是,動(dòng)力電池和傳統(tǒng)的鋰電池在制造技術(shù)上,完全是兩回事。...
三元材料和磷酸鐵鋰材料。三元材料的比能量更大,但成本略高,而磷酸鐵鋰材料更穩(wěn)定,成本也略低。其實(shí),無(wú)論企業(yè)使用哪種材料,安全永遠(yuǎn)是最重要的。...
就目前的情況看,徹底解決電動(dòng)汽車核心技術(shù)問(wèn)題的系列技術(shù)還沒(méi)有出現(xiàn)在人們的視線里,全世界都在等待著電動(dòng)汽車核心技術(shù)的決定性突破,因此,目前應(yīng)該首先解決的問(wèn)題是提出一個(gè)能帶動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的商業(yè)化模式,使新能源汽車具有比燃油汽車更優(yōu)越的性價(jià)比,才能迎來(lái)新能源汽車發(fā)展的春天。...
所謂雙源無(wú)軌電車,就是使用線軌和電池雙源供電的電動(dòng)車,在有線網(wǎng)的路段可依靠線網(wǎng)供電同時(shí)進(jìn)行充電,而行駛到?jīng)]有線網(wǎng)的路段則依靠電池中儲(chǔ)存的電量繼續(xù)運(yùn)行。...
國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任、科技部863計(jì)劃十二五電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目責(zé)任專家王子冬正式?確認(rèn)出席今年11月13-15日在四川成都舉辦的第二屆鋰電“達(dá)沃斯”全球論壇并發(fā)表精彩主題演講。...