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據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，特斯拉的電池主要由日本松下提供，三星的加入將會打破松下的壟斷局面。隨著電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)增長，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉希望能讓多家供應(yīng)商共同提供電池。...

AgeLab此項(xiàng)研究的最終目標(biāo)是提升汽車的安全性，并挽救人們的生命。為了達(dá)到這一目的，他們希望能夠觀察人們?nèi)绾问褂眠@些融入新技術(shù)的汽車，如何學(xué)習(xí)新技術(shù)，如何與新技術(shù)互動(dòng)，以及這種互動(dòng)能否提升駕駛的安全性。...

韓國競爭對手正在爭奪松下的地盤，和之前相比，它們與松下電池的性能差距已經(jīng)沒有那么明顯。特斯拉正在尋找其它潛在供應(yīng)商。在韓國，LG化學(xué)、三星和SKInnovation成為候選。...

韓國競爭對手正在爭奪松下的地盤，和之前相比，它們與松下電池的性能差距已經(jīng)沒有那么明顯。特斯拉正在尋找其它潛在供應(yīng)商。在韓國，LG化學(xué)、三星和SKInnovation成為候選。...

蘋果至今仍未證實(shí)公司正在開發(fā)汽車產(chǎn)品，但是馬斯克本人之前曾說過，這在硅谷已經(jīng)是個(gè)“公開的秘密”了。...

馬斯克相信，比起公司的汽車銷售來，電力存儲目前看起來可能是一個(gè)快速增長的業(yè)務(wù)。汽車銷售全球化的一些關(guān)鍵障礙包括不一致的國家法律和根深蒂固的競爭，而這些障礙并不存在于固定能源存儲市場。...

馬斯克周三在帕洛斯弗迪斯舉行的Code Conference大會上表示，蘋果可能會推出一款不錯(cuò)的電動(dòng)汽車，并取得成功。他說，蘋果本應(yīng)更早啟動(dòng)電動(dòng)汽車項(xiàng)目。...

顯然，目前特斯拉Model 3全球接近40萬輛的預(yù)訂量是他作出這一決定的重要原因。據(jù)悉，SuperCharging充電功能備受Model S和Model X車主的歡迎。在低價(jià)Model 3尚未大批量上市的情況下，重要路線沿途的部分超級充電站已經(jīng)十分擁擠。所以，外界有分析認(rèn)為特斯拉準(zhǔn)備對低價(jià)Model 3車主收取充電費(fèi)的做法也是合理的。...

馬斯克認(rèn)為，蘋果“將成為特斯拉的直接競爭對手”。他預(yù)計(jì)，蘋果將于2020年生產(chǎn)汽車，但屆時(shí)可能為時(shí)已晚?！八麄儜?yīng)該更早一些生產(chǎn)汽車，否則會錯(cuò)過機(jī)會。”...

據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)，目前特斯拉已經(jīng)在全球建設(shè)了616座超級充電站，有3644臺超級充電樁。充電設(shè)備超級充電器由多個(gè)并聯(lián)的充電器組成，直接將高達(dá)120kW的直流電輸入電池。充電30分鐘，“超級充電站”提供的電能就可以支持Model S行駛270公里里程。...